说到大众这个品牌，大家第一个想到什么？是那句“开不坏的大众”，还是路上满大街的朗逸、速腾、途岳？在很多人的印象里，大众仿佛有种与生俱来的稳定与实力——开着踏实、配置稳妥，遇见点啥小毛病也能修得起。可就是这么一家看着似乎啥都行的合资老大哥，最近却趔趄了一下，尤其在7座家用MPV这个细分领域，哪里还有“神坛”可言？一台本该被更多人看见、说不定还能爆火一把的大众途安，现在的境遇，简直是让人大跌眼镜——一个月能卖出20台就得烧高香。
这到底咋回事？曾经已经稳稳占据BBA之后的头把交椅，啥阵仗没见过的大众，怎么在这事上就“翻车”了呢？我们要不要反思一下，是不是疯狂“推陈出新”的时代，已经让稳定、耐用这些传统优点变得可有可无了？
身边好几位开大众的朋友，提起自己家那台老POLO、帕萨特，总有点引以为豪的意思，仿佛你开别的品牌，那都不算会挑车。但话又说回来，如今你要是说买个7座MPV还得选大众，保不齐旁边人就得问一句：“你是认真的吗？”再进一步，问问为啥不选日系的不选国产的，就知道这台途安是多没存在感了。
但要我说，途安这车其实还真不赖。你看现在市面上那些喊着合资但定价动不动二十多、三十万的MPV，途安直接给了特别务实的价格，顶配都不吓人。现在有些地方4S店优惠加一加，十一二万就能买到个入门版，这价格在合资阵营里都算清流。但就这么一台，妥妥耐用、省心的车，买的人却少得可怜。为啥呢？
先别急着说配置低、空间小这些老生常谈的话，咱们先换个角度想想。现在的大众车，最大卖点是什么？我觉得是“皮实耐用”，再就是开着顺手。途安正是继承了这些优点：四缸1.4T发动机，账面数据不亮眼，但10年下来基本很难开坏，毛病少，一年到头想不起来进修理厂。更重要的是，它还是那种“四连杆独立后悬挂”，对于后排乘坐的舒适度和车辆稳定性，直接就比同级一票扭力梁“板板车”拉开差距。说句不怕挨喷的，这玩意开着其实比很多日系MPV、甚至部分德系SUV还顺手。
——那问题就来了，凭啥不会坏、能拉能坐，就非得被市场抛弃？消费者到底看中了什么？
很多人购车，表面上嘴上说着“性价比”、“实用”、“皮实”，实际上大多数人内心还是被“新潮”、“面子”、“豪华感”牵着走。你看路上那些SUV、各种大空间MPV，个个要么造型特别夸张、线条特别粗壮，要么车头一个镀铬大嘴放着，感觉自己家族式前脸比对手能多吃几个肉夹馍。途安是啥？外观一成不变，设计思路十年前都用烂了。现在日产、传祺、理想，随随便便两年就来一波大换代，增配减价，把那些真的愿意为家庭实用性付费的用户也抢走了。
再回头看大众途安，还在用老旧的设计，说句难听点的，拉去办公司通勤都显得没啥精气神。买车嘛，家里要用，二胎、三胎刚需，肯定也想着出去自驾、偶尔朋友聚会，开个看着有气势的才觉得不吃亏。外观跟不上，内饰也就那回事儿，加上大灯还是老掉牙的卤素灯泡，别人家都流媒体大屏、全LED了，大众途安还是你爸那辈当年抢着买的那种感觉。你说，它不掉队谁掉队？
难道说，现在“耐不耐用”真的不香了吗？这就像饭店主打一个“老火靓汤”，可对面开了家湘菜馆，香辣够味，火爆气氛一搞，年轻人就都过去了。消费者喜欢新鲜感，这怪不得别人。你大众自己的新意又在哪呢？途安的产品力其实没问题，但“外表”跟不上潮流，“内容”也没多大革新，到底能不能吸引现如今讲究体验、追求变化的新时代车主？
那说到底，车企折腾MPV到底图个啥？当年MPV主要是不少人瞄准了“家用+商用”两手抓这块蛋糕，传祺M8/ M6、别克GL8，甚至新能源里理想ONE都干得风生水起。你看那些卖得火的，不是空间大就是配置极其豪华，让你一看就觉得物超所值。途安的空间其实不算大，4527mm车长，跟主流MPV没法比，第三排纯纯就是“应急位”，不是常坐真的不太行。想想看，家庭出游、亲戚朋友多，谁不希望每个人都坐得舒服点？途安这种设定，虽然够用，但缺乏惊喜。
可是你要是说配置，途安还真没掉链子。它主打那种“踩实地”的耐用和驾驶舒适性：独立后悬架带来的乘坐感，配合德系调校，过个坑洼、急转弯都不飘，方向转起来也够轻盈，哪怕你从轿车、SUV跨过来也不会觉得难开。而且油耗也说得过去，1.4T发动机百公里8升出头，市区用不堵车能更低。当家用主力，养起来真心不算费钱。
讲道理，要是你不是那种特别追求面子和新潮感的用户，单看实用性，途安确实能打。关键是，这年头真的还会有多少人心甘情愿只为了“开不坏”而买单？MPV市场已经卷成什么样了，你可以选择新能源，插混的动力小毛病都能省，空间还大出一截，价格也不比你低多少。
甚至，连国产品牌都开始卷“体验”和“科技”，各种智能大屏、自动驾驶辅助，能上就上。这种大升级，让动辄几年无换代的合资车型根本没有还手之力。大众不就栽在了这里？别的不说，威然早期号称要打高端MPV，现在市场也是一潭死水。大众在MPV上算是“全线败退”也不为过。
那回过头来看，大众途安的价值到底还在不在？如今便宜，又不容易坏，还挑不出大毛病，这点在以价换量的下沉市场里，或许还有那么一丢丢意义。但随着用户嗜好快速变化，途安这种保守得近乎呆板的策略，最终也只能守在那极小的一波理性用户身上。说句扎心的，没有“情怀加成”，一辆车只是工具，你比不过新潮，价格再低人家也宁愿花多几万去体验更新潮流的产品。
消费者变了，时代变了，曾经那种朴素的“耐用就行”、“便宜省心就行”的购车哲学，也正在逐步被“好看、个性、有智能体验”所替代。大众若再不下决心革新MPV思路，不仅途安，未来连SUV、轿车也早晚会走向边缘化，被后浪一波波拍在沙滩上。
我们到底要什么样的车？反正我认为，没人天生愿意每天都致敬“经典”，只有实在没得选、或者预算卡得很死，才会被迫做出理性的决策。大众途安的落寞，是产品生命周期与消费者心理变化的必然结果，也是大众品牌步入“守旧不前”模式的一个缩影。你可以说时代抛弃了它，也可以说它劝自己甘于平庸。
所以如果你问我，大众掉不掉神坛，其实并不重要，重要的是——你能不能看见自己现在到底想要的是什么车？是想要一台省心，开上十年不掉链子的实用MPV，还是接受一台各方面都足够新、但可能再也没有“耐用”二字的潮酷新车？答案，其实早就在你心里了。
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