昨晚的懂车帝直播把华为享界S9T的ADS 41和蔚来ET5T的雪松14同时丢进城郊乱糟糟的

昨晚懂车帝直播直接把华为享界S9的ADS 4.1和蔚来ET5T的雪松1.4拉到城郊那条乱七八糟的国道上，俩小时多实测下来。

现场就上演了一出“到底谁更会开车”的真刀真枪对决。最后扣分比3:11，华为小胜一筹。但蔚来也远没到被虐的程度。先出场的是蔚来。

升级后的雪松1.4在认红灯、躲障碍这些基本功上确实进步明显，水平肉眼可见往上提。可惜国道限速死死卡在66km/h，跟车距离拉得太近。变道时候甩尾感特别重。

到了小路上更离谱，直接跟旁边的车玩起了“斗气超车”。最尴尬的是遇到前后左右全是电瓶车那会儿，系统直接懵了罢工。

最让人无语的点在于，它压根分不清路边是临时停车还是违停。最后只能车主自己上手接管。换到华为这边，ADS 4.1的表现就稳多了。

表情管理丰富得很，小路边缘识别、缓慢挪车的“蠕动舞步”都做得有模有样。弹幕刷屏喊“活脱脱老司机附体”。偶尔会迟疑一下，但基本都能自己调整回来。

扣的那三分主要集中在转弯提前量和横向坐着舒服度上，整体看下来就一个感觉——真稳。坐得住。说白了，差距的根儿其实不复杂。

华为从软硬件全栈自己抓，攒下了海量真实路测数据。经验厚得像老本行。蔚来虽然死磕自研，起步晚了点，但这两年追得飞快。进步谁都看得见。

这场比拼根本不是一锤子买卖定生死，而是拉锯战才刚开始。华为现在跑在前头，可一回头。蔚来已经挂上高挡猛踩油门。小鹏、理想也在旁边热身磨刀。

自动驾驶这局棋才开了个头，咱们搬好小板凳，继续看谁先掉链子。谁先冲过终点。