我看到这消息第一反应就是笑了。
铃木这个Across,压根儿就是丰田RAV4披了层马甲,这事儿已经不是秘密了。2020年开始卖到现在,现在RAV4更新换代了,铃木也跟着把Across更新了一遍。你要说这叫"自主研发"?那我只能说,这脸皮够厚实。
外观上能看出点啥门道来。
前脸设计倒是挺清爽,格栅样式做了点调整,大轮毂配着包覆的翼子板,看着像那么回事儿。车漆给了四个颜色选,什么灰的、白的、黑的,反正就那几种(说实话都是常规操作)。你要是不仔细看,跟RAV4能分出来个啥?也就那个车标不一样罢了。
内饰这块倒是学到了点新东西。
所谓的"岛式架构",听着挺玄乎,其实就是把中控台那一堆按钮和屏幕,按功能分了几个区域摆着。音响、换挡杆、控制模块都归拢到一块儿了。中控台做得比较低,据说是为了视野好点,开起来舒服点。前排座椅还能电动调,主驾10向调节带腰部支撑,副驾8向调节,座椅加热也给配上了。材质是布料跟合成皮拼的,摸着良心说,这个价位也就这个水平。
屏幕方面倒是跟上时代了。
12.3英寸的仪表盘,12.9英寸的中控屏,该有的都有了。仪表盘能根据你的喜好调显示内容,导航啊、节能信息啊,都能往上扔。中控屏管空调、音响、导航,还能自己定制小部件摆放位置。这次铃木总算给Across加了抬头显示,能把速度和导航信息投到挡风玻璃上,虚拟距离大概13到20英尺那样。这玩意儿RAV4早就有了,铃木这才跟上,你说晚不晚?
配置该给的也都给了。
无线充电板,五个USB-C接口,基本够用。安全系统用的是毫米波雷达加单眼相机,能识别车辆、行人、骑车的。该警告警告,该帮你刹车刹车,转向辅助也有。低速的时候电机输出会被限制住,防止你一脚油门窜出去。自适应巡航能根据前车调速度,刹停都没问题,还会提前看地图数据预判路况。其他像车道偏离警示、变道辅助、360度摄像头这些,要么标配要么选配,反正这一套下来,账面上看着挺唬人。
空间表现中规中矩。
后备箱15.7立方英尺,后排座椅能放倒,搬点大件东西还算方便。五座设计,油箱14.5加仑,电池22.7千瓦时。这数据跟RAV4插混版基本一模一样,你懂的。
动力系统还是丰田那套。
2.5升四缸发动机,141马力,167磅英尺扭矩。前电机201马力200磅英尺扭矩,后电机54马力91磅英尺扭矩。e-CVT变速箱,标配E-Four全轮驱动。普通模式、节能模式、运动模式,越野模式也给你配上了,后者能固定前后轴扭矩分配,还有针对性刹车和驱动力控制。说穿了,就是丰田那套插混系统原封不动搬过来,效率高是高,但跟铃木自己有啥关系呢?
价格嘛,上一代欧洲起售58000欧元出头,这一代肯定得涨。涨多少不好说,但你要是冲着"铃木"这俩字去买,那我只能说,这钱花得有点冤。
这下好了,铃木自己不愿意在欧洲死磕SUV市场,直接找丰田拿现成的RAV4改改标就开卖。技术是省心了,品牌力?那就呵呵了。你要真喜欢这车,为啥不直接买RAV4?至少人家丰田的保值率和售后网络摆在那儿,铃木能给你啥额外的东西?
咱们摸着良心说,Across这车开起来估计不会差,毕竟底子是RAV4。但你要说它是"铃木的诚意之作",那这话我是不信的。
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