冬天续航打对折？雅迪钠电池电摩零下20℃跑85%电量，4699元值不值？

冬天骑电动车，续航打对折，雅迪新出的冠能白鲨II，说能解决这个问题，它用了名叫北极光的钠电池，零下20度，电量保持率超过85%，这意味着低温续航焦虑可能被打破。

这辆车不便宜，电摩款线上起售价4699元，它到底值不值？

不只是电池不同。

冠能白鲨II被定义为电动摩托车，这和最高时速25公里的新国标电动自行车是两条路，它的1200W电机，峰值功率能到3100W，一个狂暴模式，时速最高58公里，这个速度对于需要长距离通勤或跑外卖的人来说，是实的。

钠电池是核心，它不怕冷，是因为材料本身的化学特性在低温下更稳定，雅迪的兄弟公司华宇，专门做这个电池，他们建了一套极钠超充生态，最快15分钟，能充电80%，这试图解决第二个焦虑：充电慢。

但这套体验有边界，超充站目前主要铺设在城市核心区，三四线城市或乡镇的用户，可能暂时享受不到这种快充便利，这是技术升级面临的现实。

系统，而非单个部件。

雅迪在强调一个概念：系统时代，他们把钠电池、电机、控制器和充电网络打包成一个叫天下无山的平台，意思是整车性能要协同。

在这辆车上能看到一些协同，比如，6英寸的Smart智慧屏，可以全屏导航，骑手不用再看手机，AI语音助手小迪，能处理简单的语音指令，这些功能需要车机系统的支持。

安全配置也往摩托车上靠，TCS 2.0牵引力控制系统，防止湿滑路面打滑，全场景坡道控制，包括上坡辅助和陡坡缓降，车架经过轻量化，官方称通过了100万次震动测试。

它瞄准了谁？

4699元起的价格，卡在了一个中间地带，比普通铅酸电池电车贵，比一些高端锂电智能电车便宜。

它清晰地瞄准了几类人：第一，对冬季续航有硬性要求的中北部地区用户，钠电池的耐低温是直接卖点，第二，对时速有要求的外卖、快递骑手，58公里/小时的速度和稳定的车架，能满足效率需求，第三，看重一次解决的用户，5年电池质保，其中3年符合条件可免费换新，减少了后续顾虑。

但它可能不适合所有人，如果只是短距离、低速代步，新国标电动自行车更便宜，也完全够用，为用不上的性能和速度付费，没必要。

一个新选择的启示。

冠能白鲨II的出现，反映了一个趋势：两轮电车市场正在剧烈分化，一头是新国标下的电动自行车，更安全、更规范，另一头是电动摩托车，追求性能与体验。

钠电池技术提供了一个新的选项，它不像锂电池那样怕低温，材料成本也比锂电池有潜力更低，但它目前的能量密度，还赶不上最好的锂电池，这是一个权衡。

雅迪这款车，可以看作一次大规模的市场试验，把钠电池、高性能电机和智能系统，放在一个主流价位段的车型上，市场会不会接受，决定了这项技术是快速普及，还是继续蛰伏。

一个具体的问题摆在你面前：当电动车的续航和充电，开始接近燃油摩托车的便利性时，你会因为什么理由，坚持或不坚持原来的选择？