2025年12月，全新一代奥迪Q5L正式开启预售，起售价直接砸到31.3万，比老款直降3.68万！ 这还不算，顶配预售38.5万，比老款近43万的价格又砍下一大截。 曾经要和宝马X3、奔驰GLC掰手腕的奥迪Q5L，现在价格直接杀进30万区间，甚至比一些国产新能源车还便宜。新车全系标配混动，高配直接装上华为双激光雷达智驾系统，简直是燃油车对新能源阵营的一次反向“降维打击”。
奥迪这波价格调整，根本不是“小打小闹”，而是直接重构了豪华中型SUV的定价体系。 全新Q5L的预售价区间定在31.3-38.5万元，对比2025款34.98万的起售价，门槛降低了超过10%。 如果对比宝马X3的39.96万和奔驰GLC的40.63万，奥迪的起售价足足低了8-9万。
根据终端市场反馈，2025款车型的优惠幅度最高达到16万，入门版本落地价已经砸到25万出头。 比如北京地区，40TFSI时尚型裸车价24.3万就能开走，贷款月供甚至压到4050元；上海用户27.38万拿下45TFSI高功率版，还送3年6次保养。
2025年前11个月，奥迪Q5L销量11.96万辆，仅微弱领先奔驰GLC的11.72万辆，而理想L7、问界M7等新能源车型已稳居30-40万价格带销量榜首。 面对新能源车的“配置碾压”和传统竞品的“品牌光环”，奥迪选择用价格撕开一道口子——既然拼不过电动化，那就用性价比抢市场。
全新Q5L的升级，绝不是“挤牙膏”。 首先看尺寸，新车长宽高达到4842/1900/1660mm，轴距2945mm，相比老款车长增加72mm，轴距加长38mm。 后排腿部空间直接突破980mm，甚至比宝马X3和奔驰GLC更宽敞。 不过，纵置发动机平台导致的后排地台隆起问题依然存在，中间乘客的舒适性打了折扣。
外观设计彻底向年轻化转型。 前脸黑化蜂窝格栅搭配可发光四环Logo，矩阵式LED大灯支持8种动态光效；车尾用上贯穿式“龙鳞水韵”尾灯，采用第二代OLED技术，能自定义灯语。 侧面刀锋腰线+半隐藏门把手，风阻系数更低，但保留了机械开启装置，避免极端情况下门把手无法弹出的尴尬。
内饰终于告别了老款被吐槽“保守”的设计。 新车搭载11.9英寸液晶仪表、14.5英寸中控屏、10.9英寸副驾娱乐屏，高配可选13.1英寸HUD，形成四屏联动。 电子滑块式换挡机构保留实体按键，盲操作更方便。 但车机流畅度仍是考验，老款车主反馈中控电流声和小卡顿问题，希望新一代能彻底解决。
最重磅的升级是智能化。 高配车型在前包围导流槽隐藏两颗激光雷达，搭载华为乾崑智驾系统，支持城市NCA、高速领航和循迹倒车。 值得注意的是，华为的智驾域控制器与奥迪自研的VMM底盘模块打通，智驾指令通过奥迪调校的底盘执行，避免新势力车型上常见的突兀感。
全新Q5L抛弃了老款的第三代EA888发动机，全面换装第五代EA888 Evo5 2.0T发动机，全系标配48V轻混系统。 低功率版本最大功率150kW（204马力），高功率版本200kW（272马力），对比老款分别提升10kW和20kW。
48V轻混系统直接集成在变速箱输入端，电机最大输出18kW，能量回收功率25kW，能实现发动机熄火滑行、纯电低速泊车。 这套系统让新款Q5L的WLTC综合油耗降至6.4L/100km，比老款降低20%。 变速箱依旧匹配7速湿式双离合，但换挡逻辑优化，老款低速顿挫的问题有望改善。
底盘方面，新车基于PPC豪华燃油车平台打造，前后五连杆铝制悬架减轻簧下质量。 高配车型甚至下放Q7同款空气悬架，支持软硬调节。 quattro ultra智能四驱系统继续标配，每秒监测150个车辆信号，0.2秒内完成前后轴扭矩分配，湿滑路面抓地力依然稳如老狗。
当前市场上，新老Q5L形成“同堂销售”格局，但定位截然不同。 老款2025款Q5L主打“极致性价比”，45TFSI高功率版落地价已跌破30万。 这款车优势在于机械素质成熟：2.0T+7DCT+quattro四驱，零百加速6.9秒，底盘滤震和高速稳定性依然是德系标杆。 但短板也很明显：内饰设计老旧，车机卡顿，智能化配置几乎空白。
全新Q5L则面向“科技党”。 预售价31.3万起的入门版就标配自适应巡航、全向主动安全系统；高配车型增加华为智驾、B&O音响、座椅通风加热按摩。 如果你经常跑长途、注重智能驾驶体验，多花几万上新款更划算。
对比宝马X3和奔驰GLC，奥迪的性价比优势进一步放大。 宝马X3的操控标杆地位依旧，8AT变速箱平顺性无敌，但后排空间局促，落地价普遍比Q5L贵3-5万。 奔驰GLC豪华感最强，但2.0T低功版动力弱，轻混系统故障率偏高，保养成本也是BBA中最贵的。
奥迪Q5L这波操作，本质是燃油车在电动化时代的“精准卡位”。 它不再追求“全能碾压”，而是抓住三大核心人群：德系机械粉、性价比党、以及被新能源续航焦虑劝退的用户。
对于充电不便的北方用户，Q5L的quattro四驱冰雪路面性能远超两驱新能源车；对于年行驶里程高的用户，燃油车无需担心电池衰减；对于品牌敏感度高的消费者，奥迪的“四个圈”依然有社交属性加成。 但劣势同样明显：智能化体验落后新势力一代，用车成本高于混动车型，且2025年后燃油车保值率可能进一步滑坡。
从市场反馈看，现款Q5L的清库存周期预计持续到2025年底，之后经销商资源将向新款倾斜。 如果你预算紧、重机械素质，现在25万抄底老款就是“白菜价”；如果你追求科技平权，愿意为华为智驾和混动系统买单，31.3万的新款预售价比宝马X3、奔驰GLC良心太多。
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