说起来，手动挡的车爬坡，那劲头是真足，尤其是挂上低档的时候，一档那齿轮比，就跟咱们平时用扳手去拧螺丝一样，特别给力。车子发动机的力气，也就是扭矩，直接就哗啦一下，全传到车轮上了，一点儿不带打折扣的。
我记得去年有一次，开着朋友那辆老捷达去爬山。那山坡得有三十度，挺陡的。他踩着离合，用半联动的方式，一点点儿往上挪，发动机连熄火的迹象都没有，稳稳当当就上去了。可你再看看后面那些自动挡的SUV，一个个在那儿光听见发动机轰隆隆地干吼，车子就是上不去，急得司机直冒汗，那场面真是有点儿尴尬。
不过话又说回来，手动挡再厉害，也别把它捧上天了。上周我就试了那种叫，智能手动挡，的系统，它跟普通手动挡不一样，电脑会自己帮你控制油门，坡上起步的时候，也不用担心离合片会烧坏。
但说实话，总觉得少了点儿自己亲手换挡，那种指哪儿打哪儿的直接劲儿，没那么，人车合一，的感觉，总觉得好像少了点灵魂。
最近出来的数据，看了还挺让人心里不是滋味的。就拿一款叫i30 N的性能车来说，它手动挡版本爬一个三十度的坡，也就比自动挡快了那么两秒钟。而且这还没算上，有些新手司机或者遇到特殊情况，一紧张，车子往后溜了一下，还得重新点火起步的时间呢。
这么一算，那点儿优势可能就更微乎其微了，甚至还可能因为操作不当，耽误更多时间，反而比自动挡更慢。
所以啊，要是真考虑买手动挡，你心里得把这两点想清楚了。你看，那些喜欢玩越野的朋友，他们常常会备一双鞋底薄薄的帆布鞋，就是为了在踩离合的时候，能更清晰地感觉到脚底下的动作，更精准地控制车子，这样在复杂路况下才能做到收放自如，人车配合得特别默契，把车子的性能发挥到极致。
但是呢，如果你只是平时上下班，或者就想家用代步，那我劝你还是省省力气吧。想想看，在城市里，特别是堵车的时候，你的左脚就得不停地踩离合、抬离合，那酸爽劲儿，简直能把脚给踩废了，长此以往，真的会让人身心俱疲。每天这样折腾，开车的乐趣都快被磨没了，搞不好还会堵得你心情烦躁。
现在这个时代，很多电动车都出来了，那真是另一番景象。电动车的电机，从你踩下电门的那一瞬间，就能爆发出巨大的力气，扭矩能达到九百牛米，一下子就传到车轮上，根本不用什么换挡，一秒钟就能冲上坡顶，那体验是手动挡完全比不了的。
这时候，开手动挡的车，估计也就只能在后面闻着电动车，在坡上呼啸而过时，留下的一点点轮胎摩擦声，甚至有点儿烧焦的味道了。那种轻松和直接，是传统燃油手动挡车，很难去追赶的，不得不说，科技进步真是快。
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