广汽菲克这家合资车企，终于走到尽头了。2025年7月8日，长沙中级人民法院正式作出了破产清算的裁决。要说，这家公司从2010年成立至今，已经历经了15年的风风雨雨。
总资产不过73亿多点，负债却冲到117亿，还得算上供应商和银行的那些额外债务，净资产一看就是负的，根本没法看。
法院认定的无异议债权超过40亿，但清算出来的资产估值只有19亿，根本弥补不了那些漏洞。管理人试图找投资人接手，可谁都没兴趣。
长沙的那家工厂已经拍了五次，从19亿的起拍价一路降到九亿多，可还是流拍。谁会去要那种老旧的燃油车生产线啊？现在都盯着新能源改造，得再投入几百千万呢。
当时，广汽集团和菲亚特集团各投了50%，共投入了170亿，用来建厂。长沙工厂的年产能超过16万辆，而广州厂也参与了生产。
刚开始推广菲亚特的车型，比如菲翔和致悦，2013年卖了超过五万台。到了2014年，菲亚特收购了克莱斯勒，公司也改成了广汽菲克，开始生产国产的Jeep车型。到2015年底，自由光开始下线，2016年自由侠和指南者也陆续上线。
Jeep憑着越野的名頭，一下子就火了起來。到了2016年，銷量差不多18萬，比前一年猛增了三倍多。經銷商也多了不少，超過400家，店面遍佈各地。
顧客中意它那種硬派風範，非常合適自駕遊。廣告里的“不是所有吉普都叫Jeep”挺有氣勢，人們也確實相信這個品牌的可靠性。
2017年算是巔峰時期，銷量達到了22.23萬台，增長了23%。自由光每月都能突破一萬輛，指南者也挺受歡迎。Jeep象徵著冒險精神，很多家庭都買來出門玩樂的。
那会儿SUV市场火得不行，Jeep抓住了这个机会。广汽菲克一度前景看好，谁料到好日子没坚持多久。到了2018年就出了点状况，央视3·15曝光自由光存在烧机油的问题，还召回了超过14万辆车。
车主反映变速箱换挡时有顿挫，油耗偏高，还伴随异响。1.4T发动机配7速双离合在使用中出现抖动，电子系统也经常出问题。厂家则说这跟驾驶习惯有关，没有大规模改进。结果口碑一跌再跌，销量也降到了12.5万辆。
2019年只剩下7.4万台，到了2020年又急剧下降到4万，疫情一搞，供应链乱成一锅粥，经销商也纷纷退出，库存堆积，卖不出去。到2021年，销量还剩2万台，到了2022年上半年只剩下1861台，工厂基本上停产了，产能利用率低得令人发指。
公司内部也是乱成一锅粥，广汽和Stellantis的股东之间谈不拢。到了2021年，外方想要调整战略，中方则坚持走本地化路线。双方一块投入了40亿，想着搞振兴，还推出了大指挥官的混动版，可结果销售却没怎么起色。
新能源车追不上了，比亚迪、蔚来那些自主品牌，配置高又便宜。Jeep还依靠燃油SUV硬挺着，结果市场份额都被抢光啦。
股东之间的矛盾逐渐激化。2022年1月，Stellantis单方面宣布要股比提高到75%，可广汽立马就否认，说还没谈妥呢。两边公开对峙，信任也都打了折扣。到了3月，外方又说谈成了，结果广汽又反对。7月，这段合作直接终止，转而靠进口销售Jeep了。
国产的生产线都关掉了，公司也就一直处于空转状态。到10月，董事会点头同意申请破产，11月法院正式受理。之后这事儿一直拖到快三年时间，债权人超过五百户，其中还有员工和供应商在内。
交通银行湖南分行把不良贷款转让出去，本金6.35亿，起拍价才6300万。这批资产主要包括土地、设备和存货。曾经的广州厂在2021年关闭，现在转给了广汽埃安用来做电动车。
公司破产的原因挺简单，运营不顺，走向失败。产品质量问题一直没搞好，售后反应也慢，车主们渐渐不信了。新能源潮流兴起，Jeep却没有推出新车，股东之间矛盾也很大，决策一直拖拉，没办法扭转局势。
市场竞争激烈，自主品牌像坦克300正抢占越野市场份额，还提供免费OTA升级和救援服务。Jeep的那份情怀似乎已经全部耗尽。这也提醒其他合资品牌，得跟上中国市场的节奏呀。
电动和智能成为大势，要是不赶上，就得凉凉了。广汽菲克其实也不是头一个，像铃木和雷诺早就退出了。行业要变革，靠本土创新、合作共赢才行。
眼下最让人头疼的，差不多77万的车主啊，售后不给力，修起来挺麻烦。Stellantis表示会继续供应配件，还打算和第三方合作，但授权服务点只剩83家，覆盖范围还不够广，要想解决这个问题还得再努力。
三四线城市的车主们到汽配城找拆车件，发现半轴总成贵了差不多30%。保养又得等上几个星期。二手车市场也不太景气，价格大跌，三年前那辆自由光从15万挂到4.5万，车商根本不愿意收。指南者进口版要25万起，还贵不少，车型也少，想重新回到主流阵营，真不是那么容易的事。
广汽集团转向新能源，今年埃安的销量占到总销量的两成多。Stellantis也进行了全球范围的调整，抛弃那些亏损的项目，加大在电动和高利润的市场上的投入。
中国的SUV市场已经相当成熟，新能源车型的比重也超过了30%。广汽菲克退出，反映出欧美车企大规模收缩的一部分趋势。合资模式得换个玩法了，光靠品牌光环已经不行了，得更贴近本土需求，进行本土化运营。
这事情给行业敲了个警钟，要是不跟上电动化的步伐，就难免被甩掉。广汽在处理遗留问题的时候，把债权优先给了员工，三千人都安排了转岗和补偿。长沙的厂房也是闲置着，土地还在等着说法。至于广汽菲克这个名字，越来越淡了，只留在老车主手里的钥匙上，似乎也在默默告别昔日的辉煌。
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