现在咱们老百姓的日子越过越好，家里添丁进口也是常有的事儿。
原来那台小轿车，坐一家三口还行，可要是再添个二娃，或者周末想带上父母一块儿出去转转，那车里可就跟挤沙丁鱼罐头似的了，别提多憋屈了。
所以啊，换一台空间大、坐着舒服的六座或者七座大车，就成了很多家庭的头等大事。
放眼望去，现在车市里最火的，就是那些二三十万的国产新能源SUV，配置高、用着省，关键是面子里子都有。
这不，就有两位热门选手摆在了大家面前：一位是星途揽月C-DM，另一位是深蓝S09。
这两台车都挺新，名气也大，都说自己是为中国家庭量身定做的，那到底谁更懂咱们老百姓过日子的心思呢？
咱们今天就掰开了揉碎了，好好聊聊这事儿。
首先得说说开车最根本的东西，就是劲儿大不大。
尤其是一台要拉着一大家子人，后备箱还得塞满行李的大车，动力要是肉了，那可真要命。
你想想，节假日高速上车满为患，你想超个慢车都费劲，或者全家去山里玩，爬个大陡坡车子哼哧哼哧上不去，那多扫兴啊。
揽月C-DM在这方面，给人的感觉就像个底气十足的壮汉。
它用的是一套插电混动系统，说白了就是汽油发动机和电动机一起干活，而且是“三个和尚有水喝”，一个1.5T的发动机带着三个电机，组成了一个强大的四驱系统。
这套组合拳打出来，综合功率有455千瓦，扭矩更是高达920牛·米。
这些数字可能听着有点抽象，咱们换个说法，它的百公里加速只要5秒钟。
这是什么概念？
路上很多挂着豪华品牌标志的性能车，也就这个水平。
这意味着，哪怕你车上坐满了六个人，后备箱里塞满了帐篷烤架，它照样能给你随叫随到的推背感，高速超车就是一脚油的事儿，轻松又安全。
而且四驱系统在雨雪天或者走一些泥泞的乡间小路时，四个轮子都有劲儿，车身更稳，不容易打滑，给人的安全感是实实在在的。
再来看深蓝S09，它走的是另一条技术路线，叫增程式。
咱们可以把它理解成一台自带发电机的纯电车。
它的1.5T发动机不直接开车，就跟个后勤部长似的，专门负责烧油发电，然后让电动机去驱动车轮。
这么做的好处是开起来特别平顺，跟纯电车一模一样，没有发动机介入的顿挫感。
但是，它的动力来源就比较单一了，全靠后面一个电机，功率是231千瓦，扭矩375牛·米。
这个数据放在普通家用车里肯定够用，百公里加速7.9秒也不算慢。
可要是跟揽月C-DM那种“全家总动员”式的动力一比，就显得有些单薄了。
日常在城里开开没问题，可一旦满载出游，需要急加速或者爬大坡的时候，你心里可能就没那么有底了。
更关键的是，它是个后轮驱动。
在咱们国家，尤其是北方冬天路面结冰，或者南方雨季山路湿滑，后驱车相对来说更容易出现车尾侧滑的情况，对于一台承载着全家幸福的车来说，这确实是一个需要慎重考虑的地方。
说完了动力，咱们再聊聊大家最关心的续航问题。
现在开新能源车，最怕的就是半路没电，尤其是在节假日的高速服务区，看着充电桩前面排着的长队，心里那叫一个焦虑。
揽月C-DM在这方面，可以说是给足了安全感。
它装了一块34.46度的电池，纯电模式下能跑180公里。
这个里程，对于大部分人来说，覆盖一周的上下班通勤基本没问题，完全可以当成一台纯电车来用，平时基本不花油钱。
而它真正的厉害之处，在于油电配合。
它不仅有个效率特别高的发动机，能用更少的油发更多的电，还配了一个70升的超大油箱。
这就好比一个长跑运动员，自己体力好，还背了个超大号的水壶。
两者结合起来，它的综合续航里程能达到1300公里。
这是什么概念？
从北京加满油出发，一路开到上海都还有富余。
这意味着你可以真正实现长途旅行的自由，不用再一路上紧张兮兮地规划哪里有充电桩，哪里要加油，让旅途变得更加从容和享受。
深蓝S09的纯电续航表现更好一些，它电池更大，有40.18度，能跑220公里。
如果你家充电方便，平时绝大多数时间都在市区里转悠，那它的优势会更明显，可能一两个星期都不用充一次电。
但是，一旦踏上远方的路，它的短板就显现出来了。
它的油箱只有50升，比揽月C-DM小了不少。
这就导致它的满油满电综合续航是1120公里。
这个数字单看其实也很不错了，但凡事就怕对比，少了那将近200公里的续航，在长途奔袭中可能就意味着你要比别人多进一次服务区，多耽误半个多小时甚至更长的时间。
对于拖家带口、归心似箭的旅程来说，这点差距带来的体验感还是挺不一样的。
接下来聊聊空间，这可是买六座车的核心诉重。
车子够不够大，一家人坐进去舒不舒服，直接决定了这台车的称职与否。
从账面数据上看，深蓝S09确实更大，车长超过5米2，轴距也达到了3米1，听起来相当唬人。
但咱们买车不能只看数据，还得看实际体验。
这就好比买房子，光看面积大没用，户型设计不合理，住起来照样憋屈。
深蓝S09因为是后驱平台，它的后电机和复杂的悬挂系统会占用掉一部分车厢和后备箱的空间，有时候就会出现“看着大，坐着未必宽敞”的情况。
而揽月C-DM在这方面，就体现出了老牌车企对中国家庭需求的深刻理解。
它的尺寸虽然稍小一点，但在空间利用率上却下足了功夫，堪称“空间魔术师”。
它的第二排和第三排空间都安排得明明白白，即便是身高一米八的成年人坐在第三排，短途乘坐也不会觉得顶头或者蜷着腿。
最值得点赞的是它的六座版车型，第二排两个独立的座椅中间，留出了一条宽敞的过道。
这个设计简直太贴心了！
家里的老人或者小孩进出第三排，可以直接从中间走过去，不用再费劲地翻折第二排座椅，既方便又安全。
而且，它的第三排座椅可以一键电动放倒，放倒之后能和后备箱地台形成一个完全平整的巨大空间。
平时是载着全家人的移动客厅，需要拉个大件行李、或者去宜家买个家具的时候，它又能瞬间变身成一台能装能拉的“小货车”，实用性非常强。
最后，也是最重要的一点，就是安全。
车上坐的都是至亲至爱的人，安全这根弦，怎么强调都不过分。
在这方面，咱们的国产品牌现在都做得非常出色，用料扎实，技术先进，让人放心。
揽月C-DM背后的奇瑞，一直都有“理工男”的称号，造车就讲究一个实在和安全。
它的车身结构就像一个坚固的笼子，高强度钢的使用比例高达85%，相当于把家人安放在一个钢筋铁骨的移动堡垒里。
尤其是在B柱这些关键位置，用的都是强度极高的热成型钢，能最大限度地保证在发生碰撞时车厢结构的完整性。
除了被动挨打的能力强，它在主动预防危险方面也做得很好，配备了各种雷达和摄像头，组成了一套智能驾驶辅助系统，能在你分神的时候帮你盯着路，甚至在高速上还能帮你自动规避那些不守规矩的加塞车辆，多了一层看不见的安全守护。
深蓝S09在安全上同样是下足了本钱，宣传的是“潜艇级笼式车身”，听这名字就知道有多硬核。
它的车身也用了大量的热成型钢，最高强度甚至达到了2000兆帕，这在同级别里是顶尖水平了。
它还有一个特别值得称道的细节，就是对第三排乘客的保护。
它的后防撞梁距离第三排座椅有将近一米的距离，留出了一个非常长的缓冲区域。
这意味着万一发生追尾事故，这个缓冲区能吸收大量的撞击能量，从而更好地保护坐在最后排的家人。
可以说，这两台车在安全方面都展现了我们中国品牌如今的最高水准，都把家人的安全放在了第一位。
只是从价格上来看，揽月C-DM的顶配四驱版售价是23.39万元，而深蓝S09的后驱版售价则去到了27.99万元，中间有着不小的差价。
综合来看，揽月C-DM在动力、综合续航和空间实用性上表现得更加全面，价格也更有诚意，对于大多数追求实用和全能的家庭来说，它的吸引力确实不小。
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