当一台七点八九万起的SUV宣布拥有181马力、7秒级加速和不到6.5升的油耗时，你最先想到的是诚意还是玄机？本期我们拆开2026款博越的真实内核：在FlymeAuto车机和双层后备箱之下，它的BHE15-EFZ发动机与7DCT EVO变速箱组合如何实现性能与成本的平衡？从4549mm车身、2707mm轴距到525mm加长后排坐垫，再到92号汽油的低门槛——吉利用这款车重新定义十万元内燃油SUV的价值战。这究竟是降配求生存，还是技术普惠带来的一记重拳？
主持人:哎，今天咱们聊点实在的，就是这台最近动静不小的全新博越，2026款。价格一出来，我身边好几个朋友都发消息问我：这车真卖七点八九万起？是不是有什么坑啊？所以今天咱不吹不黑，就一块拆开看看，它到底是诚意满满，还是降配换低价。嘉宾:对，这事儿确实挺让人琢磨的，你说它价格打到七点八九万起，可车里头又上了FlymeAuto车机，还有双层后备箱这些新玩意儿，听起来不像省钱的架势。所以我觉得吧，咱们得先定个调：这不是简单的便宜，而是吉利想用这台车重新杀回十万元内的燃油SUV战场。主持人:嗯，说得对，价格确实打得很厉害，但车里车外都有不少新东西。我就想先问问你，这车尺寸到底算大还是小？毕竟现在SUV都往大了做，它这身板能撑住家用吗？嘉宾:你看啊，它的车身是长四千五百四十九毫米，宽一千八百六十五毫米，高一千六百五十毫米，轴距两千七百零七毫米。说白了，就是比它大哥博越L小一号，但放在紧凑型SUV里头，这个空间其实挺够用的。尤其后排坐垫加长到五百二十五毫米了，对高个子来说，大腿有撑，坐着就不累。主持人:哦，原来是这样啊，那这么说，它其实没缩水，反而是悄悄做了点‘精修’？我一开始还担心降价是不是把尺寸也给砍了呢。这样的话，咱们接下来就顺着这个思路，看看它的动力和底盘，是不是也跟上了。主持人:好，那我们接下来，就聊聊它的‘心脏’部分。这回它用的还是那台1.5T发动机吗？还是说彻底换了新家伙？我听说马力还挺猛的。嘉宾:没错，全系都用代号BHE15-EFZ的1.5T四缸机，最大功率一百三十三千瓦，也就是一百八十一马力，峰值扭矩二百九十牛·米，从两千转一直拉到三千五百转。这数据放在同级里头，算得上是挺能打的了。而且官方说百公里加速能进七秒俱乐部，整备质量还不到一点五吨，开起来应该挺轻快的。主持人:一百八十一马力？听着是真不低啊。那匹配的是什么变速箱？我记得以前有些双离合堵车时候容易顿挫，这回有没有改进？嘉宾:它配的是7DCT EVO湿式双离合，这个‘EVO’不是白叫的。比前代轻了一公斤，扭矩承受能力更高，传动效率还做到了百分之九十五点零七。关键是用了电子油泵，城市堵车时候供油更精准，散热也好，不容易过热。吉利早年就坚持用湿式，就是考虑到咱们国内路况，这点挺务实的。主持人:哎，话说回来呢，这套动力听着是挺硬核的，但普通用户最关心的可能还是油耗和加油标号。这车费不费油？得加什么油？嘉宾:WLTC工况下是六点四四升每百公里，这数据挺实在的。而且它吃的是九十二号汽油，加油站随便加，用车成本这块压得不错。你想想，一百八十一马力，六点四四升油，还用湿式双离合，这组合在七万级市场里头，确实很难找对手。
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