最近的车圈MPV市场，已经不能用内卷来形容了，得叫“飞升失败现场”。一群新势力揣着PPT和几块大彩电就冲进来了，个个都说自己要重新定义七座移动空间，结果定义来定义去，把MPV的“P”——Purpose，给定义没了。它们搞出来的那些车，与其说是MPV，不如说是一个个移动的电子包浆展览馆，车长动辄五米二，车宽奔着两米去，恨不得在里面开个银趴。
这帮哥们儿的核心逻辑突出一个“不务正业”。他们觉得，MPV嘛，不就是沙发彩电大冰箱，再加个能自动泊车的司机AI吗？于是乎，零重力座椅、星空顶、车载KTV、智能冰箱，各种花里胡哨的军火库往上堆，好像用户买的不是车，是个会跑的精装修小开间。结果呢？热闹是真热闹，消费者也是真迷茫。调研说72%的人有“配置焦虑”，讲真，这不叫焦虑，这叫懵逼。我一个中年人，就想舒舒服服拉着一家老小出门，你给我整一堆我一年用不上两次的功能，然后把价格顶到天上去，就问你礼貌吗？
这背后是一种典型的掀桌子式竞争法则，但问题是，桌子掀了，菜也洒了。新势力们想用“智能化”这张牌把传统车企的桌子给掀了，最好的手段是直接把餐厅爆了。但他们忘了，MPV这个餐厅的核心食客，不是追求0-100加速的毛头小子，而是一群被生活盘了包浆的中年人。我们的核心需求是什么？是省心，是可靠，是别在半路把我撂下，是别让我停个车跟考科目二似的。
所以，当东风本田把新款艾力绅开出来的时候，我第一反应是，这哥们儿不装了，摊牌了。在一众“修仙渡劫”的选手里，突然出现一个扎马步练基本功的，画风就显得特别清奇。它没跟你聊什么星辰大海，没吹什么遥遥领先，就掰扯三件事：“谁都能开、哪都能去、啥都能容”。这话说得太实在了，实在到有点不像这个时代的产物。
第一，什么叫“谁都能开”？
这简直就是对当下MPV市场的一种降维打击。新势力们为了塞进更多的电池和“不明觉厉”的模块，车身尺寸跟发面馒头一样疯狂膨胀。五米多的车长，接近两米的车宽，你开着它在老城区里会车，感觉就像开着一艘驱逐舰在小溪里捕鱼，旁边的老头乐都能对你进行贴脸嘲讽。转弯半径动不动就超6米，在地下车库里挪车，比打通《黑暗之魂》的隐藏关卡还难。这简直就是对新手司机，尤其是家里那位偶尔开车的宝妈的一种霸凌！
而艾力绅在干嘛？它在搞“操控平权”。5.4米的转彎半徑，这是什么概念？隔壁思域看了都得点个赞。这意味着，你老婆开着它去买菜，和你开着它去接客户，体验上没多大差别。长4951mm，宽1842mm，跟一台B级轿车差不多，你不用每次停车都祈祷车位旁边是空的。这才是MPV的“道”，是工具属性的终极体现。车，首先得是个好开的车，然后才轮到它是不是个“移动的家”。那些把驾驶门槛抬高到驾校教练都摇头的车，本质上就是产品经理的一次自我高潮，与用户无关。
第二，什么叫“哪都能去”？
这又是一个直击灵魂的拷问。新能源浪潮是是是，我们都看到了，但MPV作为家庭唯一的“诺亚方舟”，可靠性才是它的金钟罩铁布衫。纯电MPV，一到节假日，车主们不是在服务区抢充电桩，就是在规划去服务区的路上，那不是旅行，那是“充电桩朝圣之旅”，堪称一部现代版的《道诡异仙》。插混MPV，听起来很美，但高速上馈电的嘶吼，和那套复杂系统的长期维护成本，会让每一个精打细算的奶爸心态爆炸。
艾力绅这套i-MMD双电机混动，讲真，它唯一的缺点，就是太无聊了。但对于一个需要拉着一家老小穿越几百公里的中年男人来说，无聊，就是最顶级的褒奖。它用一套运行了十几年、全球卖了550多万套的系统告诉你，什么叫“确定性”。市区里，它就是个电车，安静、平顺，红绿灯起步比谁都快；高速上，发动机直接驱动，40.6%的热效率把每一滴92号汽油都压榨干净，一箱油跑个小一千公里，让你彻底告别里程焦虑。它不需要你为技术信仰充值，它就是把“比油车省油，比电车省心”这句大白话，刻在了骨子里。这种感觉，就像你手机信号永远满格，电量永远100%，那种深入骨髓的安全感，是任何花里胡哨的智能座舱都给不了的。
第三，什么叫“啥都能容”？
这才是MPV的核心使命。新势力们喜欢用“豪华大四座”来秀肌肉，恨不得把飞机头等舱搬进来。但作为我一个真实的用户，我大部分时间需要的是一个能装下我父母、我老婆、俩孩子，外加一条狗和一堆露营装备的“移动客厅”。艾力绅的“2+2+3”布局，就是为了这种混乱而真实的生活服务的。第二排座椅能左右横移，给第三排留出一条“生命通道”，让老人孩子进出不用玩儿杂技。讲真，我一直觉得MPV的侧滑门是人类历史上最伟大的发明之一，可能仅次于抽水马桶。
当然，当你需要商务接待的时候，把第三排座椅魔术般地一收，它又能瞬间变身一个体面的四座会客厅。这种灵活性，才是本田MM空间理念的精髓。它不是让你在“六座”和“七座”之间做单选题，而是给你一个可以随时切换场景的“任意门”。至于配置，新款艾力绅也算是开窍了，入门就给双天窗、双侧电滑门、电尾门，彻底把合资车“丐版不能看”的刻板印象给撕了。它好像在说：不装了，我摊牌了，我不仅实用，我配置也给到位了，就问你怕不怕？
写到这里我突然觉得，把车圈比作修仙可能有点对不起修仙的，人家修仙好歹讲究个飞升，车圈这帮哥们是致力于把所有人都拉下水一起重开。在一片“参数至上”、“冰箱彩电沙发”的呐喊中，艾力绅这种回归常识的做法，反而成了一股清流。它没有去卷那些虚无缥缈的“未来感”，而是老老实实地解决当下用户最痛的那些点：难开、焦虑、不实用。
它就像一个见过大风大浪的老炮，看着一群小年轻在玩儿命“整活”，只是微微一笑，然后端出了一碗最好吃的蛋炒饭。这碗饭，没有龙虾鲍鱼点缀，但它火候刚好，米粒分明，能让你在饥肠辘轆的时候，吃得心满意足。在MPV市场这场荒诞的行为艺术里，最终能活下来的，可能还真是这种把蛋炒饭做到极致的“老实人”。因为用户的需求或许会变，但出行的本质，永远是安全、舒适、便捷地从A点到B点。能过，就是能过。
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