当初选车，身边朋友没少给我推荐各种热门款。可当我第一次看到红旗H5实车的时候，那些选项好像都自动模糊了。怎么说呢，它停在那儿，不用说话，就有种镇场子的感觉。不是那种张牙舞爪的凶，而是一种很稳、很得体的气势。现在开了几千公里，回头想想，这份“面子工程”确实是我当初最果断下单的理由。
让我着迷的就是这个前脸。那么大一个进气格栅，竖着排开的镀铬条，整整齐齐，看着就特别提气。最绝的是中间那一道红色的光，每次解锁，它从车头慢慢亮起来，那个仪式感，真不是随便哪个牌子能给的。大灯是分体的，细长一条，眼神挺犀利。我老婆说，晚上开出去，这车灯一照，路都显得高级了。前杠两边还有真的导流孔，不是摆设，据说能帮着省点油，虽然我感觉不明显，但样子是做到了，让整个前脸在稳重里透出点年轻劲儿。
转到侧面看，这车是真显长。线条特别舒展，车顶从B柱往后就慢慢滑下来，是个很优雅的溜背造型，但一点没压榨后排的脑袋顶，我家里个子最高的坐后面也没抱怨过顶头。轮毂我选的18寸那个样式，多辐的，洗车时候是有点费劲，但跑起来那个视觉效果，值了。车身上那个小小的红旗侧标，是个点睛之笔，不张扬，懂的人自然懂。有时候侧方停车，看着它修长的身段，心里会嘀咕，这视觉感受，真不像十几万的车能带来的。
车尾也挺有看头。贯穿式的尾灯，里面灯带亮起来像羽毛似的，晚上辨识度超高。下面做了两个镀铬的排气装饰，其实是假的，真排气管藏起来了。这样挺好，看着运动，实际又安静。整个车尾的设计很饱满，有层次，收得干净利落。开久了你会发现，H5这套设计语言，它不追一时潮流，而是把那种东方的、讲究对称的美学，和现在流行的运动感结合在了一起。家用不显老气，偶尔需要撑个场面也绝对不怯场，属于越看越顺眼的类型。
当然啦，车是拿来开的。我这台是1.5T的版本，169马力。动力这事儿得看你怎么用。像我这样，绝大部分时间都是在城里上下班，接送孩子，周末带家人去近郊转转，这套动力完全够用，甚至可以说很从容。变速箱调得挺聪明，平顺是第一位的，你几乎感觉不到它的换挡动作，加速超车，油门踩下去，动力来得也挺跟脚。它不是那种让你血脉偾张的类型，而是稳稳地把你送到目的地，这对于我们这种家庭用户来说，恰恰是最舒服的状态。
说到舒服，底盘的表现我得给好评。过个减速带，压个井盖，车厢里的感觉是“砰、砰”两下，干净利索，没有多余的摇晃和杂音，给人一种很扎实的底气。跑高速的时候特别稳当，方向盘会稍微变重一点，让你心里很踏实。车里的隔音做得不错，关上车窗，外头的喧嚣大部分都被挡在外面，放点音乐，和家人聊聊天，氛围很好。有时候跑个小长途，家人坐后排很容易就睡着了，他们说这车坐着不累，这大概就是对一辆家用轿车最高的评价了吧。
不过，车无完车，有点小情绪也得说说。最让我有感觉的就是在市区里，特别是早晚高峰那种走走停停的路况，表显的油耗数字会往上跳得比较明显。我这台显示长期下来大概百公里9个油左右。心里也琢磨过，毕竟这么大一个车身摆在这儿，分量不轻，为了安全性和那种行驶的稳重感，多烧一点油，好像也能理解。只是每次看到堵成一片的红灯，心里还是会默默期待，它要是能再“抠门”一点就更完美了。但这似乎是个取舍问题，想要马儿跑，又想马儿不吃草，确实有点难。
车里的空间我是很满意的。后排特别宽敞，孩子能在后面稍微活动开，老人坐着腿也能伸得直。后备箱又深又规整，孩子的折叠车、周末出游的露营装备，塞进去毫无压力。内饰的用料和做工，对得起这个价位，能摸到的地方大多是软的，缝线也工整。车机用着还行，反应速度能接受，就是偶尔会有点小卡顿，不过导航、听歌这些核心功能从来没掉过链子。
回过头看，选择红旗H5，更像是一种感觉对上了。它给不了你极致的省油，也给不了你赛道级的操控，但它给了你一份在这个价位里难得的体面和从容。那种开在路上自带的气场，家人坐在车里的安稳舒适，还有它把中式美学表达得如此到位的设计，这些加在一起，构成了我每天驾驶它的满足感。油耗嘛，就当是为这份独特的“溢价”买单了，毕竟有些东西，是数据表上永远体现不出来的。
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