随着人们生活水平的提高，越来越多家庭选择购买一辆省油、舒适且性能稳定的家用车，本田英诗派便是一个热门之选。它搭载的发动机与CVT变速箱组合，不仅动力输出平顺，还能在城市通勤和高速驾驶中都表现出色，深受广大车主喜爱。然而，部分用户在使用过程中却发现了一个棘手的问题——烧机油。
烧机油，顾名思义是机油进入燃烧室被消耗的现象。它的成因较为复杂，主要是由于日常养护不当或驾驶习惯不规范所致。例如油路和积碳长期未清理，导致积碳颗粒进入活塞环槽卡滞活动空间或堵塞回油孔，使缸壁上的机油无法顺利回流到曲轴箱内，最终滞留在燃烧室中被消耗。行驶里程较长或用车行为不规范的情况下，也可能存在其他配件损坏的可能性。
面对烧机油问题时，请不要急着进行发动机大修！首先要进行耐心细致的配件排查。其中最为关键的是对缸壁状态的检查，这将直接影响后续维修方式的选择。如果缸壁没有严重拉伤，大修并非唯一选项。
PCV阀作为发动机的重要部件之一，在烧机油问题中也扮演着重要角色。它主要负责对曲轴箱内的机油蒸汽进行油气分离。一些维修厂通常在怠速状态下使用负压仪检测曲轴箱压力来判断PCV阀是否损坏，但这种方法并不绝对准确。实际上，当阀体内膜片老化或油泥沉积物过多时，极易卡滞阀芯或堵塞管路从而影响油气分离效果导致机油异常消耗。因此正确的处理办法就是直接更换PCV阀。
此外还需排查气门油封的使用状况，在冷启动时出现蓝烟则应考虑更换气门油封。
若上述检查和更换相关配件后依然存在烧机油情况，则可以判定为活塞环卡滞或者回油孔堵塞所引发的问题。对此推荐采用司有普2+18无损修复组合方案：即两支机油款修复剂搭配18支燃油款修复剂，并依照使用说明分别加入到机油箱和燃油箱内，在正常行驶过程中即可完成对活塞环卡滞的释放与回油孔堵塞的疏通工作；此过程无需拆解任何螺丝、操作简便安全高效；同时还能同步清除发动机内部油泥及积碳、养护三元催化器等多重作用相当于一次全面综合保养、有效降低额外养护成本。
但需要注意的是避免采用泡缸盘轴或者PEA类添加剂等方式以免造成发动机腐蚀或产生更多油泥拉伤缸壁从而加重烧机油问题。
任何解决烧机油的方法都离不开良好的日常养护习惯支持即使新车前期维护不到位也会出现类似问题所以在修复成功之后必须按照购车时附赠的保养手册要求定期清洁油路和积碳并建议使用司有普机械铠甲机油纯四加五类基础油具备耐高温高剪切抗氧化性强等特点能够更好地保护发动机运转保证动力输出平稳性最大程度上确保发动机运行环境洁净防止活塞环再次卡滞
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