嘿，哥们儿！
最近怎么样？
你猜我最近在琢磨啥呢？
这汽车圈儿的事儿，真是没完没了，大众这家伙，又弄出个新玩意儿，叫速腾S。
我跟你说，这事儿刚开始我都没太在意，以为就是速腾L的“瘦身版”，你知道吧，就是那个大得跟房车似的L。
我媳妇儿坐里面，直夸跟坐沙发似的，好家伙，那空间，真跟移动会客室差不多。
可这L还没捂热乎呢，大众又扔出个S来，我一听这名字，脑子里就闪过：哦，这不就是L的“瘦身版”吗？
结果一打听，我当时就懵了，好家伙，这根本就不是一个路数！
这S啊，压根就没想跟L比谁更大，它瞄准的，就是咱们这种图个省心、性价比高的小家庭。
你瞧那尺寸，比L是“收敛”了不少。
车长比L短了那么一截，车宽差不多，车高反而还高那么一点点。
最关键的是那轴距，少了整整43毫米。
你别小看这43毫米，哥们儿，在咱这儿堵车跟赶集似的的城里，那可是意味着啥？
意味着能更灵活地钻来钻去，停车也更方便。
我媳妇儿要是开出去买个菜，接个孩子，绝对不会觉得“笨手笨脚”，这份轻松自在，就是这S的精髓。
说实话，刚开始我觉得这S是不是就是L的“廉价版”？
毕竟名字里带个S，听着就跟“精简”似的。
但你仔细瞅瞅，那前脸，不像L那样弄那么多花哨的导流槽和大黑块，镀铬条也收着用了，看着就大气，沉稳。
就像老话说的，“静水流深”，这车看着就没那么张扬。
侧面线条也比L柔和多了。
L那条从头贯到尾的腰线，跟画了一刀似的，特硬朗。
S的腰线还在，但没那么锋利了，跟温润的曲线似的，把车身勾勒得挺好看。
我跟你说个特有意思的细节，S把门把手改回了那种老式的“外拉式”的，不像L那样藏着掖着。
有人说这是为了省钱，我倒觉得，这更像是回归实用，你说是吧？
这种老式的，操作方便，不容易出毛病，就是“大道至简”，简单实用。
还有那个后排的小三角窗，L的跟C柱连一块儿了，特一体。
S呢，把这三角窗“挪”到了后门上面，这一挪，整个侧面的比例都变了，看着就有点儿意思了。
车尾也一样，尾灯比L往上翘了点儿，整体看着更紧凑。
大众那标志也跟着往上挪了挪。
这些小地方一调，S就有了自己的味道，虽然没L那么“霸气”，但自有它的“精致”。
这事儿我真是觉得挺有意思的，你说，这不就跟咱们家装修似的吗？
L是那种大户人家，什么都要最好的，最贵的。
S呢，就是咱们普通人家，图个实用，图个舒服，但也不能马虎。
哎，对了，我之前搞砸过一回，就是给我家换沙发，当时觉得越软越舒服，结果买回来，坐两天就陷进去了，感觉跟坐沼泽似的。
后来换了个硬一点儿的，反而坐着特舒服，还养人。
这车也是一个道理，不是越“大”就越好，得看你“用”在哪儿。
你猜怎么着？
这S的内饰，才是真把我惊着了。
你进去一看，那块12.9英寸的大屏，悬浮在中间，就跟个平板电脑似的。
我之前开的车，中控台密密麻麻全是按钮，看着就头疼。
S这块大屏，显示效果好，关键是底下的按钮全没了，整个中控就干净多了，科技感十足。
再往旁边一看，10.25英寸的全液晶仪表盘，信息全，还能自己调，这绝对是加分项。
最让我觉得惊喜的，是那个旋钮式的电子挡把！
就跟个小拨盘似的，轻轻一拨就换挡了，方便，还有点儿仪式感。
这配置，在这个价位的车里，真不多见。
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