这个世界越来越魔幻，魔幻到大众都开始自己卷自己了，而且是往死里卷的那种。
想当年，速腾是什么？
是紧凑级轿车里的精神图腾，是丈母娘点头的硬通货，是年轻人咬咬牙踮起脚能够到的“德味儿”和“高级感”。
落地15万的中配，开出去就是这条街最懂车的仔。
那时候的朗逸，还在旁边当个小弟，主打一个“我便宜我实在”。
现在呢？
风水轮流转，不，是龙王爷都被冲上了岸。
新能源的车轮子，哦不，是电轮子，直接碾过了所有合资燃油车的脸。
什么品牌溢价，什么保值神话，在“九万九千八，交个朋友”的电车大军面前，都成了行为艺术。
于是，我们看到了这辈子都难得一见的名场面：曾经高高在上的速腾，终端价一脚油门干到了9万区间。
这还没完，大众觉得还不够刺激，反手又申报了一个全新速腾S版，换装1.5L自吸发动机，目标直指8万级。
8万买速腾。
你品品这几个字，是不是感觉脑子里的某个次元壁被砸碎了。
这已经不是降价了，这是跳崖，而且是抱着亲兄弟朗逸一起往下跳。
这波操作骚在哪里？
骚就骚在，大众用最优雅的姿态，干了最粗暴的事：左右互搏，自己打自己。
过去，速腾和朗逸是分工明确的二人转演员。
速腾负责拔高，讲“准B级”的故事，用料、空间、质感，处处透着一股“我比你高级”的劲儿。
朗逸负责下沉，讲“国民家轿”的故事，皮实、耐用、省油，主打一个经济适用。
一个赚品牌的钱，一个赚走量的钱，兄弟俩联手收割，日子过得美滋滋。
现在，速腾直接把价格屠刀砍到了朗逸的核心阵地。
很多人看不懂，说这是内耗，是自相残杀。
朋友，格局小了。
你以为大众是脑子进水了吗？
不，人家精得像个会计师。
这不叫内耗，这叫焦土战略。
当城外已经被敌人围得水泄不通时，最有效的防守，就是把护城河里的水抽干，然后把所有能打的兵都派出去，无差别攻击。
大众现在要的，已经不是“速腾卖得好”或者“朗逸卖得好”，而是“只要你买的是个大众标，就行”。
速腾降到8万，直接和朗逸肩并肩，形成一个密不透风的产品矩阵，把8到12万这个价格带彻底锁死。
你想买个合资A级车？
好，这边是更高级但价格一样的速腾，那边是更实惠但配置也够的朗逸，请问阁下如何应对？
这套组合拳打出去，最懵逼的不是朗逸，而是自主品牌的燃油车。
吉利帝豪、长安逸动这些曾经在8万级市场靠性价比活得有滋有味的选手，突然发现，隔壁那个曾经看不起自己的德国优等生，现在不仅跟自己一个价，还烫了头、穿上了更贵的衣服。
这就引出了第二个骚操作：全新速腾S版的“精神分裂式”升级。
这次申报的S版，最核心的变化是换上了朗逸同款的1.5L自吸发动机+爱信6AT。
这套动力总成，突出一个“无聊但可靠”。
动力参数比现在的1.2T还弱，开起来就是老大爷遛弯的感觉，毫无激情可言。
但是，你猜大众把省下来的发动机成本花哪儿了？
内饰。
10.25英寸全液晶仪表盘、15英寸悬浮大中控屏、电子怀挡、双拼色座椅。
我滴个龟龟，这套配置你放以前，得是20万往上的帕萨特才敢想。
现在，它出现在一台可能卖8万块的速腾上。
这是什么精神？这是“我虽然跑不快，但我看起来很贵”的精神。
大众对下沉市场的用户心理，拿捏得死死的。
他们深刻地明白，对于三四线城市，或者刚步入社会的年轻人来说，车的动力是不是零百加速6秒，根本不重要。
重要的是，停在楼下，隔壁王叔叔过来看一眼，会不会说一句“哟，换新车了，大众的，高级啊”。
重要的是，朋友坐进车里，看到那个比iPad还大的中控屏，会不会发出一声惊叹。
面子，才是这个价位段的第一生产力。
至于那台1.5L自吸发动机，虽然肉，但它技术成熟啊，不挑油，后期维保便宜得像换个电瓶。
没有涡轮，没有双离合，完美避开了普通消费者对于“后期麻烦”的所有恐惧。
所以你看，大众这一刀，砍掉了用户不在乎的动力，然后把血淋淋的成本，全都贴在了用户最在乎的“面子”和“里子”上。
这不叫减配，这叫“精准丐版”，每一分钱都花在了刀刃上。
那么问题来了，燃油车真的就要日落西山了吗？
速腾这种“自降身价”的行为，是最后的挣扎，还是新的开始？
我觉得，这既不是黄昏，也不是黎明，而是“回光返照”式的狂欢。
在所有人都盯着新能源高歌猛进的时候，别忘了，中国是一个巨大且复杂的市场。
在广大的非一线城市，在充电桩还没普及到村口的乡镇，在对续航里程有着天然焦虑的庞大用户群里，燃油车依然是唯一的、也是最好的选择。
这个基本盘，短期内，根本不可能消失。
大众的策略，就是趁着新能源还没完全统一江湖，用自己最强大的武器——品牌和规模，对燃油车的存量市场进行最后一次、也是最彻底的一次收割。
它要把所有还在犹豫、还在观望、还在坚守燃油车的用户，全部吸进自己的口袋里。
用“骨折价”的速腾，挤死所有自主燃油车的生存空间，为自己的ID.系列争取宝贵的时间和利润。
这是一种商业上的阳谋，堂堂正正，但又无比残酷。
对于我们消费者来说，这当然是好事。
可以用买自主品牌的价格，买到合资大牌，还能享受越级的配置，何乐而不为？
但对于自主品牌来说，这无异于灭顶之灾。
合资品牌一旦放下了身段，开始跟你拼刺刀、拼性价比，那种基于品牌和技术积累的降维打击是毁灭性的。
这也倒逼着自主品牌必须加速，要么彻底拥抱新能源，在新赛道上建立壁垒；要么就在燃油车这个旧战场上，玩出点新花样，比如把智能化做到极致，或者开辟出更刁钻的细分市场。
总之，汽车市场的这场大戏，远没有到落幕的时候。
速腾的价格跳水，只是拉开了下半场血战的序幕。
神仙打架，凡人吃瓜。
只是不知道，当烟尘散去，跪在地上的，会是谁的尸体。
魔幻，实在是魔幻。
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