东京车展还没散场,国内车企的日子就先过不下去了。
2月的第一周,各大车企陆续晒出1月成绩单。结果呢?一堆"同比微增2%、环比暴跌40%"的数据,看得人直犯困。偏偏这时候,上汽集团甩出一张王炸:1月卖了36.3万辆,同比暴涨23.9%。
这不,人家行业平均增速才0.3%,上汽直接拉出23.9%的增幅。这是什么概念?就像全班考试平均分61分,有个学生考了95分还说自己"发挥一般"。
**五菱神车+自主品牌,这组合有点狠**
说起上汽,很多人第一反应是"不就是造桑塔纳的吗"?
错了。
现在上汽的命根子,早就不在合资品牌上了。1月数据最扎眼的,是自主品牌卖了21.4万辆,同比飙升39.6%。啥意思?就是每卖出三台车,有两台是上汽自己的牌子。
五菱宏光MINI还在路上跑,星光560又开始抢订单了。10.5万辆的月销量,让五菱再次坐稳"国民神车"的位置。你说它技术多牛?倒也不至于。但架不住人家懂老百姓——上班族要省油,宝妈要空间大,年轻人要便宜帅气。五菱全给你安排得明明白白。
上汽乘用车更狠,1月同比暴涨53.8%。荣威、MG这些牌子,以前在街上属于"偶尔能见着",现在是"走两步就碰见"。
**新能源不降价也能卖爆,凭啥?**
现在的新能源市场,用"血海"形容都算客气的。
60多款车型扎堆降价,幅度直接15%起步。小鹏、哪吒降得手软,比亚迪秦PLUS甚至跌破8万。消费者爽了,车企哭了——每卖一台车,账面上都在滴血。
上汽偏偏不走寻常路。
1月新能源卖了8.5万辆,同比增长39.7%,而且没咋降价。智己LS9还没正式开卖,订单就堆成了山。这车最绝的,是全球首款四轮全线控转向SUV——说人话就是,那个喷雾就像写毛笔字一样,指哪打哪,转弯半径小到能在胡同里掉头。
上汽通用的新能源增幅更吓人,316.1%。五菱星光560刚上市,4S店就被挤爆了。有网友调侃:"降价的车没人买,不降价的车抢破头,这届消费者是真看懂了。"
说白了,大家不傻。降价确实香,但天天降价的车,谁敢保证质量?上汽这波操作,靠的是硬技术——固态电池、智能驾驶这些玩意儿,别家还在PPT阶段,人家已经开始路试了。
**欧洲人抢着买中国车,这事儿真发生了**
最让人意外的,其实是海外市场。
1月上汽出口10.5万辆,同比增长51.7%。这数字单看不稀奇,但放到欧洲市场就炸了——上汽MG去年12月在英国卖得比福特还猛,月度销量直接冲到第二名。
英国人买车挑剔到什么程度?连方向盘位置都要较真半天。结果MG硬是连续11年拿下"自主品牌欧洲销冠"。2026年1月,MG在欧洲交付近2.6万辆,德国大街上跑的中国车,十台里有三台是上汽的。
这下好了,以前老外嘲笑中国车"便宜没好货",现在人家抢着下单,还夸"性价比太高了"。有一说一,这脸打得啪啪响。
**行业哭穷,上汽凭啥笑着数钱?**
说到这儿,问题来了:同样是造车,为啥别人越卖越亏,上汽能开门红?
答案藏在三个字里:不着急。
你看现在多少车企,今天搞个发布会,明天就降价促销,后天又说"限时优惠最后三天"。消费者都麻了——反正过两天还降,先等等呗。结果就是恶性循环:降价-观望-再降价-继续观望。
上汽反其道行之。
新技术慢慢磨,新车型稳着推,海外市场一步步啃。智己LS9能做到四轮全线控,靠的是几百个工程师熬了三年夜;五菱星光560敢不降价开卖,是因为供应链成本控制得死死的。
这就像炒菜,别人恨不得大火爆炒三分钟出锅,上汽偏要小火慢炖两小时。急不急?急。但架不住人家火候掌握得好。
**写在最后的话**
2026年车市,注定是场硬仗。
消费者捂紧钱袋子,车企拼命打价格战,整个行业都在喊"活不下去了"。可上汽这份成绩单摆在这儿,明明白白告诉所有人:不是市场不行,是你方法不对。
降价能解决一时问题,技术才是长久饭票。上汽1月能卖36万辆,靠的不是嘴上功夫,是实打实的产品力和全球化布局。
至于那些还在纠结"要不要再降5000块"的车企,真该停下来想想:消费者要的到底是便宜,还是值?
这场开门红,给行业上了一课。能不能听进去,就看各家本事了。
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