机油选不对，发动机很“受伤”
开门见山强调错误选择机油的危害：高粘度机油增加油耗、低灰分机油不匹配国六导致DPF堵塞等。结合参考稿源数据，指出上汽大通不同车型（柴油/汽油、国五/国六）对机油型号的严苛要求，为下文分车型解析做铺垫。
柴油车型机油选择：认准C3标准与全合成
1.V80/V90系列：国六车型必须使用5W30全合成柴油机油（如原厂V90G10T60专用油），避免20W50等高粘度油导致冷启动困难。
2.2.0T柴油机（如G10/T60）：优先选择C3标准5W30全合成油（壳牌、美孚等），禁用A1B1/A5B5型号以防烧机油，强调DPF保护需求。
3.T60皮卡：根据发动机型号区分，SC28R150Q5用CJ45W40，SC20M系列用SAE5W30ACEAC2/C3，注明高低底盘机油加注量差异（7Lvs6.5L）。
汽油车型机油指南：排放标准决定一切
1.G501.3T发动机：国五用Dexos15W30，国六必须换Dexos110W20，容量差0.1L需注意。
2.G50/D601.5T发动机：推荐昆仑5W30SN/GF5或0W20C5低灰分油（如美孚、壳牌），严寒地区可选20标号冬季油。
3.D60全系：优选0W20全合成油，突出其低温启动优势和长效性（1年/1万公里更换）。
避坑指南：这些错误千万别犯
误区1：柴油车盲目使用汽机油，导致抗磨性不足（需认准API“C”开头标号）。
误区2：国六车用高灰分机油，造成DPF堵塞（必须选C3/C2等低灰分油）。
误区3：忽视原厂粘度推荐（如2.0T柴油机用错粘度可能烧机油）。
保养实战：品牌推荐与更换周期
品牌选择：原厂油/嘉实多定制油优先，第三方推荐美孚、壳牌、昆仑等大厂对应型号。
更换周期：全合成油1万公里或1年，半合成油78千公里，严寒地区缩短间隔。
自查贴士：教读者通过机油加注口盖/手册确认型号，强调“看排放标+发动机代码”双保险。
精准养车，从一桶机油开始
总结各车型选择逻辑：柴油重标准、汽油看排放、粘度按原厂。呼吁车主避免“万能油”思维，附赠快速查询表（如“V80→5W30C3”“G501.5T→0W20C5”），强化实用价值。
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