“朋克CVT190”这台车，前段时间才在机车圈冒了个尖，摩博会之后真是圈了不少稀奇眼球。有回饭桌上聊到，说宗申居然给190排量的跨骑整CVT变速，这事原先只听说谁谁自个儿改装的，没想到官方还真下场。老袁师傅特意嘀咕一句：“自动挡的跨骑？又懒又快，路上得让多少人眼红。”他边说边抿着二锅头，表情有点酸。
人见了第一印象，多半还是那股复古街车的调调，圆灯、双出的小排气，不亮骚倒挺扎眼，倒过来把新手妹子都敢拉上来试了一圈。有人说灯厕亮，咱小区门口那黄灯也都照不清楚，这车拧起来能照出棱角；不过，外行弟兄看排气，里头道“这废气外翻，实心实肺。”
据亚楠（自诩跨骑老炮，群里拿来和本田C系列比）反馈，这187.7cc的单缸水冷发动机，拧大了油门能干到110朝上。参数号称15.8kW马力，扭矩18.8牛米，听得懂的懂，不懂的就骑过知冷暖。CVT无级变速，踩踏板的顺溜感，但不抖不窜，过减速带一点不像传统变档跨骑卡嗒一 “咔哒”——陆哥调侃，“这车要是会抢档子，我随你姓！”
二级传动结构，我捣鼓半天看说明，也就是有点像摩托踏板和电摩折中的搞法。13升半的油箱，往苛刻里讲听说@老胡测试过，南京到苏州来回一趟不用摸加油枪。续航三百多公里，反正群里老冶实测不是掉坑里就行。
再讲配置，不得不提的新鲜玩意儿。有ABS加TCS（这牵引力控制是老许念叨的，湿地不发飘），电摩轮胎前120后140，瞎看着就粗，真空胎跑咱这石子路省点心。全液晶仪表……有种廉价但管用的科技感，偶尔死机一次（听小付说的，仪表花屏重启就没事了），灯啥的全LED，原厂不锈钢排气，不怕下雨天烤糊，还配了USB口、带点小靠背、T-BOX稀奇鬼远控、侧倾熄火那一套。
有个细节，大部分人没注意：标配原厂加宽脚踏。横骑一上午，脚不容易麻，买菜队大妈都夸设计人性。那715mm的座高，说实话比市面绝大多数跨骑还低点，大高个可能膝盖放不开，但小巧玲珑的身板儿女生最合适。160公斤小体重，新手上手没什么负担。
有一个误区，群里有人一直争：自动挡好还是传统档好？老孙修车三十来年，拍着胸脯说，“你修惯了老档风，初试自动挡得重新适应。客人修离合踩空多半是这毛病。”前些天邻居小柴骑它去趟菜场，下雨时侧倾熄火反应半拍慢，后来才明白是地面感应器进泥了，回店里老板还撇嘴：“天家没几个人懂清泥塞的妙处。”
更冷门一点，CVT这套系统冷车时换挡并没有那么流畅，有短暂停滞，热车后能明显改善——这种小毛病一般宣传册里不敢提。有“老司机”证书的铜陵老林早年修龟车说得溜溜顺，“CVT齿条要是折了，自己家小工厂还真修不来，正厂还得排号。”其实自动挡后期零部件养护成本，比普通链条档车贵个几百块，但节油表现听说还真不赖。
再想想这个朋克190，做了不少复古花样。工厂出厂有联名版，车头拉花跟市井涂鸦似得，还有种特别口径的脚撑罩，坊间传是广东肇庆某分厂上下班伙计嫌脚踩凉，又自己加的。
最后，邻居的朋友圈总喜欢晒点稀罕事：某天看到这车路边被俩学生围观，有一个还问，“阿叔，这好像比我爸的豪爵酷啊，能送外卖不？”旁边修车的老顾头句话：“送外卖倒不怕，怕你路上犯困，自动挡太安逸。”
顺口一句，信不信随你——有人说CVT搭配大排摩托，怕是以后新手学档都得靠老人接班了。你敢试不？
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