不得不说，五菱在造车方面是有一套的，总能在有限的造车成本解决消费者的用车痛点，为满足国人日常通勤代步需求，五菱推出缤果这一纯电小型车，从上市到现在一直有不错的市场表现，虽说今年以来热度和销量成绩均有所下降，但月销一万多台不是事，去年巅峰时刻月销量甚至有三万多台。看着五菱缤果这么受欢迎，官方又在它的基础上推出五菱缤果PLUS这一小型SUV，相比于五菱缤果定位更高，实用性得以进一步提高，目前月销量保持在两千台左右，不算出众但也能说得过去。本以为缤果系列也就到此为止了，没想到官方又推出五菱缤果S这一纯电动小型SUV，目前关于该车的官图已经正式公布，有消息称该车将于今年第三季度上市。
很多人在听到这一消息的时候，下意识认为五菱缤果S就是五菱缤果的衍生版，其实二者并没有什么关系，官方表示五菱缤果S命名方式中的“S”其实是“Shift”的意思，代表为用户带来一键切换缤纷生活的全新用车体验，与已经上市的五菱缤果PLUS并不一样，这点从外观设计就能看出，不同于采用同一套设计语言的另外两款缤果车系，五菱缤果S采用一套更轻时尚的全新设计语言。
五菱缤果S采用名为鎏光设计美学，即便只是通过图片来看也能感受到整车质感得到了明显提升，撞色车身时尚简约，预计提供四种车身涂装颜色。封闭式前脸是纯电车型的标志性设计元素，引擎盖两侧各有隆起设计，看起来不是那么单调，四边形不规则大灯造型分列两侧，内部镶嵌棱角分明的飞翼式LED大灯组，点亮之后赋予前脸一定科技感，下包围造型就比较常规了，梯形状下散热口左右两侧是简约的导流槽造型。
车身侧面造型比较常规，简单通过腰线丰富视觉效果，传统外露式门把手需要给个好评，车顶采用熏黑设计后看起来没有那么单调，此外轮圈造型也比较有特色。五菱缤果S的车身长度为4265mm，轴距2610mm，车内采用五座布局设计，轴距与五菱缤果PLUS保持一致，但其余车身尺寸均得到了优化，所以从视觉效果来看车身姿态更加舒展一些。
车尾造型采用当前比较常见的设计手法，贯穿尾灯配合其他贯穿饰条共同拉宽车尾横向视觉效果，这是当前很常见的一种设计手法，放在整个市场环境中不算什么，但对于五菱缤果来说也算是有进步。与五菱缤果PLUS和五菱缤果相比，五菱缤果S明显跟它们不是同一种风格，更接近当前主流审美，就目前来看是挑不出什么毛病的。
目前官方并没有公布五菱缤果S的内饰设计，不出意外肯定会搭载一套全新设计手法，车身尺寸的优化意味着车内空间表现也有所升级，对此大家可以期待一番。动力部分，五菱缤果S将采用单电机布局，最大功率75千瓦，能够更好应对日常城市通勤的动力需求。
官方肯定想通过五菱缤果S的上市占据更多市场份额，毕竟当前五菱缤果已经占据微型车市场，而五菱缤果PLUS目前的销量成绩并不算理想，所以现在官方想把希望寄托在五菱缤果S身上，该车上市后主要面对的竞争对手有元UP、纳米06等车型。相比于五菱缤果PLUS，五菱缤果S的产品力肯定得到进一步优化，不过当前市场环境竞争激烈，上市后能否站稳脚跟还要看综合产品力是否抗打，再加上已经有五菱缤果在前面，消费者很容易混淆视听，无形中增加发展难度。最重要的就是定价问题，定价合理可能还有一定希望，如果定价太高无疑自讨没趣。
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