海狮06DM-i搭载175千瓦电机，纯电续航突破220公里，OTA升级助力降低能耗，续航表现更稳定可靠

海狮06DM-i搭载175千瓦电机，纯电续航突破220公里，OTA升级助力降低能耗，续航表现更稳定可靠

最近, 海狮06DM-i的新车能源标识已经正式启用了, 大家可以看到, 这款车装了一个175千瓦的电机, 标出来的纯电续航是143公里。说到这里, 咱们得先聊聊这个续航数字是怎么来的, 因为它跟咱们平时理解的有点不一样。

一般来说, 汽车能源标签上印的插混车型续航里程, 比较接近国际上用的WLTC标准。这个WLTC标准测试方法比较严格, 出来的数字也更接近实际开车的感觉。它会模拟各种复杂的路况和驾驶惯, 比如城市堵车, 高速巡航等等, 所以测出来的续航更贴近你每天上下班, 或者周末出游的真实情况。

而咱们国内更常用的是CLTC标准, 这个标准测试条件相对更理想化一些, 所以测出来的续航数字会高一些, 通常比WLTC要多出大概30%的里程。这就好比一个是在实验室里跑出来的最好成绩, 一个是在实际比赛中得出的平均成绩, 两者肯定有差距。

所以, 如果我们把海狮06DM-i那个143公里的WLTC续航, 换算成大家熟悉的CLTC标准, 那么这款装了175千瓦电机的新车, 它的纯电续航差不多就能达到204公里左右。

这还没完呢, 之前海狮06 DM车型就有过成功的经验, 它通过了OTA升级, 也就是车子系统能够像手机一样, 直接在空中进行更新。这种更新不仅能修复一些小问题, 还能优化车辆的控制逻辑, 相当于给车子的大脑升级了。

每次更新后, 车子的能耗管理就会变得更聪明, 动力系统和电池之间的配合更默契, 这样一来, 纯电续航里程自然也跟着提升了, 就好像车子经过了一次免费的性能升级一样。

举个例子你就明白了, 像之前的121领航版, 它的纯电续航就从原本的121公里, 提升到了132公里。还有170领航Pro版和170领航Plus版, 这两个版本的续航也从170公里增加到了190公里, 这些数字可都是按CLTC标准算的。不仅如此, 如果170领航版车主在开车的时候, 再把车子的节能模式打开, 它的纯电续航还能再往上涨, 直接就能跑到205公里, 这个数据同样也是CLTC标准下的。

所以呢, 综合前面这些情况来看, 基本上可以肯定地说, 海狮06DM-i这款新推的175千瓦电机版本, 它的纯电续航达到220公里, 在CLTC标准下是完全没问题的, 基本上有保障。

而且, 电池容量是26度电的车, 纯电能跑220公里, 这个能耗表现确实是相当不错的了, 说明它开起来非常省电, 也能让大家跑得更远, 省下不少油钱, 用车成本也更划算。

这样一来, 日常通勤完全不用担心续航不够用, 偶尔跑个小长途也能心里有底。