九月份的成绩单出来了，讲真，最吓人的不是小米小鹏双双破四万，也不是理想蔚来又创新高，而是零跑，零跑这个浓眉大眼的家伙，一个月干了六万六千多台。666。这数字就离谱，三体人看了都气活了，怀疑地球人是不是掌握了什么反物质造车技术。
这已经不是做生意了，这是修仙，要么成仙，要么成盒。零跑现在就是那个带头自爆的，把所有人都绑在自己的战车上，高喊一声“我不过了，你们也别想活”，然后油门踩死。你看它那个97%的同比增速，这哪是增速，这是癌细胞的扩散速度。它不是在造车，它是在往市场上扔压缩毛巾，沾水就疯狂膨胀，看着巨大无比，其实全是虚胖，目的就是把所有空间都占满，让别人无路可走。如果说之前小米是把桌上的蛋糕端走了，那零跑就是连桌子上的蜡烛都没放过，顺便把桌布也给你扬了。
然后你再看小鹏和小米，两个难兄难弟，双双突破四万大关。这俩属于是开窍了，悟了。之前小鹏还天天搁那儿讲他的技术梦想，讲他的自动驾驶是星辰大海。结果呢？市场教他做人。人民群众不需要星辰大海，人民群众需要的是便宜大碗，是沙发彩电大冰箱，是看起来很酷炫但最好一辈子都用不上的“智能KTV包厢”。所以你看，MONA M03这种纯粹走量的车，一个月就一万多台，不装了，摊牌了，搞什么技术理想，先活下来再说。小米更是重量级，雷军老师用实际行动证明了，互联网思维的尽头就是闪电战，用极致的性价比把对手的阵地冲得七零八落。这俩现在就是牌桌上的两个雷电法王，一手价格，一手配置，电得友商外焦里嫩。
这种爱真的很特别，当你爱过一个品牌的时候，你就懂了。有些牌子，它不是卖车的，它是卖信仰的。比如理想，九月份卖了三万多台，稳如老狗。最骚的操作是什么？是发布i6，然后签了易烊千玺。这一手简直是典中典。李想老师的精神状态非常值得关心，他应该是彻底想明白了，买理想的，核心需求已经不是车了，而是“家”。什么是家？家就是老婆孩子热炕头，就是一种身份认同。现在好了，这个“家”还要升级，要变得更潮，更年轻，更有品位。签下易烊千玺，就是给那些中年奶爸们一个精神上的任意门，让他们觉得自己虽然天天接送孩子，但内心依然是个追风少年。这和车本身有关系吗？关系不大。但能过，就是能过。这叫品牌玄学，你不得不服。奔驰最值钱的是品牌本身，理想现在也快了。
写到这里我突然觉得，我这个把车圈比作修仙的比喻可能有点蠢。但你仔细想想，是不是又有点道理？大家都在渡劫，谁也别笑话谁。
蔚来也一样，一个月三万四，再创新高。李斌老师终于不天天跟人谈情怀、谈换电了，因为他发现，情怀不能当饭吃，但子品牌可以。你看乐道和萤火虫两个小号，加起来比蔚来主品牌卖得还多。这就很真实。我作为一个中年人，我特别能理解。高端品牌就像你的正装，一年穿不了几次，但必须得有，撑门面。但你日常穿的，还得是优衣库。乐道和萤火虫就是蔚来的优衣库。这操作叫什么？这叫“不务正业式自救”。主品牌负责仰望星空，子品牌负责脚踏实地，用走量的钱，去养那个高贵的梦想。这逻辑没毛病，就是有点心酸。
当然，桌上还有一个沉默的巨人，比亚迪。一个月接近四十万辆，虽然同比稍微降了点，但这个体量，其他人加起来都不够它打的。比亚迪就像武侠小说里的扫地僧，你们在外面打得头破血流，各种武功秘籍、奇门遁甲都用上了，人家就安安静静扫自己的地。它不跟你讲故事，不跟你玩梗，不搞发布会相声，就是安安静静地造车、卖车。它的逻辑简单粗暴：全产业链的金钟罩铁布衫。从电池到电机，从芯片到车壳，能自己干的绝不外包。这种玩法，在和平时期看着笨重，一旦进入现在这种掀桌子式的黑暗森林，就成了最坚固的护城河。别人降价是割肉，它降价是去掉肥膘，还能顺便锻炼身体。就问你怕不怕？
现在整个市场就是一场大型的行为艺术，充满了荒诞感。岚图拉上华为什么乾崑ADS 4、鸿蒙座舱5，恨不得把所有时髦的词儿都堆自己身上，号称要在三大主流市场全面领先。领先不领先我不知道，但这种“加大加大再加大”的姿态，本身就很有趣。大家都在拼命表现，好像谁不喊出个“遥遥领先”谁就输了。
说到这我想起来了，我楼下那个开蔚来的邻居，最近好像换了个零跑，估计是心态崩了，不想再给换电站打工了。
更有意思的是，大家在国内打成一锅粥，还要集体出海去祸害欧洲人。小鹏在慕尼黑搞研发中心，极氪的车卖到60多个国家。这是一种什么样的精神？这是一种“家里打不赢，就去外面打”的国际主义精神。卷死他们！全都给我卷死！把欧洲那些还在慢悠悠研究欧7排放标准的老牌车企，直接拉进地狱难度的修罗场。让他们也感受一下，什么叫996的造车速度，什么叫配置高到太阳都要一个趔趄的价格。
所以，你看懂了吗？现在的新能源车市，根本不是什么技术路线之争，也不是什么品牌价值之战。它就是一场发疯文学的现实演绎。谁更疯，谁更不按常理出牌，谁就能活下来。零跑的六万台，不是经营的胜利，是战略性发疯的胜利。当然了，这种伤敌一千自损八百的玩法，也就图一乐，真要过日子，还是得看人家比亚迪那种。归根结底，所有的高科技，什么自动驾驶，什么智能座舱，在绝对的低价和混乱的市场面前，都显得有点滑稽。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了，这才是真正的终极智能，比任何算法都牛逼。这，就是现实。
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