最近车圈可热闹坏了！2025年，赛力斯突然扔出个"炸弹"——旗下第三代蓝电E5 PLUS正式开启预售，限时换新价直接干到11.98万！更狠的是，这车纯电续航能跑230公里，综合续航直接飙到1300公里以上，相当于从北京开到上海中途不用充电加油。
消息一出，朋友圈、汽车论坛全炸了。"7座中型SUV卖这个价，赛力斯是疯了？""1300公里续航是真能打还是吹牛皮？"要知道，现在市面上主流7座中型SUV，比如汉兰达起步得25万往上，就算国产的比亚迪唐DM-i也得15万打底，赛力斯这波操作，简直像在燃油车和新能源车的战场上直接"掀桌子"。
有人说赛力斯是"赔本赚吆喝"，也有人觉得这是"技术硬实力撑腰的底气"。今天咱就掰扯掰扯,这11.98万的7座SUV到底藏着啥门道？续航1300公里是噱头还是真功夫？
赛力斯甩出"王炸"，7座SUV卖11.98万是疯了还是憋大招？
事情得从2025年说起。那天赛力斯在重庆开了场发布会，没搞那些虚头巴脑的灯光秀，直接把第三代蓝电E5 PLUS的参数单拍桌上——7座中型SUV，车长4米76，轴距2米78，标配赛力斯超级电混系统，纯电续航230公里，综合续航1300公里以上，限时换新价11.98万。
现场记者都懵了，这价格在中型SUV市场简直是"价格屠夫"。这车正式上市，官方预售价13.98万元，但厂家给出的限时置换价只要11.98万元，购车用户还能再享1.2万元限时权益。
为啥说这是"王炸"？咱先看市场现状。现在7座中型SUV市场，合资品牌靠品牌溢价卖高价，比如汉兰达双擎起步26.88万，大众途昂也得29.5万起。国产品牌里，比亚迪唐DM-i 112公里续航版起步15.98万，吉利星越LHi·P也得16.77万。
赛力斯这11.98万的价格，直接把门槛砍到"地板价"，相当于用紧凑型SUV的钱买中型SUV，还白送1300公里续航,这不是"掀桌子"是啥？
但便宜没好货？赛力斯可不傻。这波操作的底气，藏在它的混动技术里。第三代蓝电E5 PLUS用的是赛力斯超级电混系统，配备35.95千瓦时大电池，纯电续航直接干到230公里，这在12万元价位段是独一份。
更狠的是动力系统，P1+P3+P4三电机架构，总输出功率270千瓦，总扭矩470牛米，零到百公里加速只要6秒左右。什么概念？这加速成绩能秒掉一大片20万级燃油车，甚至比某些所谓的"性能版"还猛。
举个例子，之前大家吐槽插混车纯电续航不够用，比如某品牌插混车标称纯电100公里，实际跑个70公里就没电了。但蓝电E5 PLUS的230公里纯电续航，日常上下班、接送孩子，一周充一次电都够用，真正做到了"平时当电车开，长途当油车跑"。
所以说，赛力斯这波不是"赔本赚吆喝"，是用技术把成本摊薄了。35.95千瓦时的大电池包配合双充电口设计,快充只需0.9小时就能充满。更耐用的电池减少了后期维护成本，再加上自家工厂规模化生产，赛力斯在重庆的智慧工厂年产能50万辆，这才敢把价格压到11.98万。
1300公里续航是吹牛还是真能跑？超级电混系统到底有多"能打"？
说到续航，1300公里这个数字听着吓人，到底是"实验室数据"还是"实际能跑出来的"？咱得拆开看。
首先，1300公里以上是"综合续航"，也就是满油满电状态下的总里程。第三代蓝电E5 PLUS的纯电续航230公里，加上混动模式下的里程，综合工况下能跑超过1300公里，这个数据是通过CLTC工况测试出来的，不是拍脑袋瞎编的。
但关键是"实际能不能跑出来"。赛力斯的超级电混系统厉害在哪？它能根据路况智能切换模式，高速用混动模式保证动力和续航，市区优先用电，堵车时还能回收动能给电池充电。
举个具体场景。你早上上班，从家到公司30公里,全程用纯电模式,静悄悄的不烧一滴油。到了周末想带家人去郊区玩,往返200公里,出城前电池还剩100公里续航,出城后自动切换混动模式,发动机开始工作,既给电池充电又提供动力,全程油耗能控制在5升百公里左右。
再对比下其他混动技术。比如比亚迪DM-i是靠"大电池+小油箱"的策略,电池容量18到36千瓦时不等,油箱40到53升,综合续航1100到1200公里。吉利雷神混动用"3挡DHT"多挡变速箱优化动力分配,综合续航1300公里但起步价15万往上。
蓝电E5 PLUS的超级电混厉害在哪？它是"超大电池+智慧管理"。35.95千瓦时的电池容量,在这个价位段算是天花板级别,配合智能能量管理系统,把每一度电、每一滴油都用在刀刃上。
更狠的是双充电口设计。左右两侧各有一个充电口,快充慢充都支持,而且还支持对外放电功能。周末带家人去露营,车子秒变移动电站,烧水煮饭、给无人机充电都不在话下,这才是真正的"一车多用"。
而且这车还搭载了15.6英寸悬浮中控大屏,集成了豆包大语言模型,语音助手的理解能力堪比真人。你说"我饿了",它不光能推荐附近餐厅,还能根据你的口味偏好筛选,甚至帮你订位,这种智能化体验在10万级车型里几乎找不到第二个。
11.98万卖7座SUV，赛力斯是"搅局"还是"自救"？背后的账得这么算
赛力斯这波操作，表面看是"搅局"，其实是"自救"加"破局"的组合拳。
先复盘下赛力斯的处境。前几年它靠和华为合作问界系列火了一把,问界M5、M7卖得风生水起。但2024年开始新能源车市卷成"红海",特斯拉降价,比亚迪推低价车型,一众新势力打价格战打到眼红,市场竞争激烈到白热化。
赛力斯需要一款能"走量"的车型来稳住基本盘。但"走量"不是瞎降价,得有利润支撑。蓝电E5 PLUS为啥能卖11.98万还赚钱？秘密在"供应链垂直整合"。
赛力斯有自己的发动机厂,电池厂,连电机都是自家子公司生产的,零部件自给率超过70%。举个例子,电机成本占整车10%到15%,别人采购电机可能要花8000块,赛力斯自己造可能只要5000。电池成本占20%到25%,别人采购要2万,自己产可能1.5万。
这一进一出,每辆车的成本能降2到3万,11.98万的定价才有了利润空间。而且赛力斯在重庆的智慧工厂采用高度自动化生产线,生产效率比传统工厂高30%,进一步压缩了制造成本。
再看市场需求。现在二胎家庭、三孩家庭越来越多,7座SUV成了"刚需"。但市场上要么贵得离谱,要么续航太短不实用。赛力斯瞄准的就是"既要大空间、又要长续航、还要价格低"的"务实派"用户。
比如三四线城市的年轻家庭,平时接送孩子上下学,周末带老人孩子周边游,7座够坐不拥挤,230公里纯电续航日常通勤零油耗,1300公里综合续航长途不焦虑,11.98万的价格咬咬牙也能拿下。
不过也有人担心,低价会不会砸了品牌？赛力斯心里有数。蓝电E5PLUS定位"高性价比家用",和问界M5、M7形成"品牌矩阵",用蓝电品牌走量抢市场份额,用问界品牌冲高端赚利润,这招像手机圈的"红米+小米"策略,分层明确互不干扰。
数据也证明了这个策略有效。第三代蓝电E5 PLUS预售开启后,销量冲到3657台,环比暴涨476.8%,12月继续攀升到4592台。这个增长速度,证明市场对高性价比产品的需求有多旺盛。
网友吵翻了！11.98万买7座SUV是"捡漏"还是"踩坑"？
这事儿在网上吵得挺凶,咱挑几个典型问题唠唠。
问题1:11.98万的车,安全配置会不会缩水？有人担心低价等于减配。其实蓝电E5 PLUS全系标配6气囊、车身稳定系统、胎压监测,高配还有自动泊车、拨杆变道这些智能辅助驾驶功能。
赛力斯说了,低价是因为供应链整合和规模化生产降本,不是偷工减料。你想啊,要是安全配置缩水被查出来,罚款召回反而更亏,赛力斯不会干这种砸自己招牌的事。
问题2:230公里纯电续航冬天能跑多少？这是北方用户最关心的。根据实际用户反馈,东北零下10度环境下,230公里纯电续航大概能跑160到170公里,打个七折多,比很多插混车强。
而且35.95千瓦时的大电池包热管理做得不错,低温下电池活性保持得比较好,不会像小电池包那样冬天续航直接腰斩。充电速度冬天也没受太大影响,快充1小时左右能充满,实用性还是很扎实的。
问题3:7座空间会不会"假大空"？蓝电E5 PLUS车长4米76,轴距2米78,第三排坐成年人膝盖离前排座椅还有一拳多,不算特别宽敞但也不憋屈,短途够用。
不过满载7人长途的话,后备箱确实比较局促,只能放几个背包。所以这车适合"偶尔7座"的家庭,比如平时5座够用,过年过节走亲戚时才坐满,这种使用场景蓝电E5 PLUS完全能胜任。
问题4:智能化配置够不够用？这车搭载了15.6英寸悬浮中控屏,集成豆包大语言模型,语音交互很聪明。还有HUAWEI HiCar 4.0智能座舱,手机和车机无缝连接,导航、音乐、电话都能流转。
高配车型还有APA自动泊车、拨杆变道这些功能,虽然不如问界M7、M9那么全面的智驾系统,但这个价位能给到这个水平,已经超出预期了。
个人观点:这车适合"务实派"——预算15万以内,需要7座,经常跑长途,对品牌没执念。要是追求豪华感、极致加速性能,那它确实满足不了。但要是图实用、省钱、续航扎实,11.98万买它,可能是2025年底最值的"捡漏"。
结语：赛力斯这枪，打醒了多少"高价躺平"的车企？
赛力斯这波11.98万的7座SUV,像往新能源车市的"温水"里扔了块冰。原来不是消费者不想买,是车企把价格定得太飘了。原来不是长续航做不到,是没把技术用到降本上。
它用行动证明,只要技术够硬、供应链够强,"低价高配"不是梦。230公里纯电续航在12万元价位段独一份,1300公里综合续航解决长途焦虑,P1+P3+P4三电机带来6秒破百的推背感,这些配置放在15万级车型都不寒酸。
这对消费者是好事,以后买车不用再为"品牌税""溢价费"买单。对其他车企也是提醒,市场容不下"高价低能"的产品,要么卷技术,要么卷性价比,不然迟早被"掀桌子"。
至于赛力斯这枪能打多远？还得看后续品控和服务。要是11.98万的车小毛病一堆,再低的价也留不住用户。但要是质量稳、口碑好,说不定真能带着国产7座SUV"杀"出条新路。
反正对咱老百姓来说,多一个"便宜大碗"的选择,总归是好事。12月正式上市,现在这车已经在路上跑了,想买的可以去4S店实际体验体验,试驾一圈,看看这11.98万到底值不值。
全部评论 （0）