1月份新能源车的市场情况，说实话有点让人皱眉。39款月销破万的车型里，新能源车只占了8个，阵势一边倒，这种局面已经很久没出现过了。
能在这种环境下还跻身销量榜前列的，自然都是各自细分市场的狠角色。小米YU7、方程豹钛7、特斯拉Model Y、吉利星愿这些大家耳熟能详。不过有一款看似冷门的车也杀进来了，名爵MG4，1月份卖了10007辆，不仅超过了比亚迪海豚和五菱缤果，还连续5个月保持破万销量。虽然环比掉了近30%，但依旧稳得很。咱今天就聊聊它为啥能跑出来。
先看价格。名爵MG4的官方指导价是6.88万到10.28万，起步价压到7万以内，跟吉利星愿差不多。但定位不一样，MG4是一台紧凑型轿车，车身尺寸是4395×1842×1551mm，轴距2750mm。对比一下，吉利星愿是小型车，长度只有4135mm，宽度1805mm，高度1570mm，轴距2650mm。除了高度略低，MG4在各项尺寸上都占优。
更大的车身意味着车内空间会更宽松。我之前坐过一次MG4，后排腿部空间明显比星愿宽裕，脚踏部位的地板触感硬实，让人觉得踏得稳。后备厢也有471升容量，比星愿的375升大一截，搬行李时那种“再多塞一件还能放下”的满足感，不是小尺寸车能给的。
续航方面，MG4在同样是6.88万的入门价格里，装了42.8度电池包，CLTC纯电续航达437km。海豚的电池容量几乎一样（接近45度），但续航只跑420km，这个差距在冬天低温环境下更容易被放大，我那次试冬测时，MG4续航掉得没那么厉害，仪表盘数字看的我心里踏实。星愿入门版只有310km续航，这对于经常跑郊区的用户来说，就有点捉襟见肘了。
动力方面，MG4全系都是前置电机，最大功率120kW，扭矩250N·m，相当于一台1.5T发动机在起步时的那种推背感，踩下去，车头抬了一下，耳边传来轻轻的电机嗡声。星愿中低配只有58kW，比亚迪海豚低配也只有70kW，MG4在动力上的厚道，真不是嘴上说说。
设计也是它的加分项。MG4的车身线条收得很干净，流线感强，尾灯是箭头样式的，晚上亮起来辨识度很高，从后面看过去就像两道细锐的光。我用手摸了摸中控台，皮质和软质材料混搭，触感温润，这种细节在不到7万的家用电动车里很少见。大屏用的是15.6英寸搭配高通骁龙8155芯片，滑动切换地图的速度快得像翻书，年轻人应该会喜欢这种利落感。
但它也不是完美的。比如大屏尺寸、安全气囊数量、360度全景影像、前排化妆镜，这些配置会随车型版本变化，有的一下就省掉了，想要全套就得往高配走。隔音也一般，跑到时速80km时，风噪会沿着车门边缘传进耳朵，有点轻飘的声音。再有，就是没有前备厢，不过对多数人来说没啥致命影响。
整体在同价位里，MG4把空间、续航、动力和质感做到了均衡，而且空间和续航优势是硬货。对于预算有限但又想要大空间长续航的用户，它就是那个能填补需求空档的选择。所以，就算品牌影响力不算强，它还是能连续5个月销量破万，这说明它的产品力在当前市场的确有份量。
说到这儿，我觉得MG4最大的亮点，是它用不到7万的价格，给了很多人第一次体验紧凑型电车的大空间和扎实续航。尤其对经常跑长途、嫌电动车易掉电的人来说，这种稳定感很难得。你是不是也在纠结预算有限时，该买小型高配还是紧凑型低配？这类选择里，你会倾向于空间优先还是配置优先呢？
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