最近车圈可太热闹了。
2025年，东风本田CR-V 30年荣耀款，评论区直接炸锅。
这还是我认识的那个买菜神车CR-V吗，12.3英寸横向大屏加第四代混动系统，这是要硬刚新能源啊。
要知道，现款CR-V虽然还能月销1万4千多台，2025年前5个月累计销量超过7万1千辆，但面对新能源SUV的围攻，早就被吐槽设计老了配置跟不上。
比亚迪宋PLUS DM-i和特斯拉Model Y这些对手，一个比一个猛。
结果这次上市的新车，外观大变样不说，还直接上了12.3英寸智能大屏和第四代i-MMD混动，摆明了是要在2025年的SUV市场搞事情。
那问题来了，这次改款到底是换汤不换药，还是真的能打。
咱今天就来扒扒。
外观大变+12.3英寸大屏？本田这次到底改了啥狠活？
先说重点，2025年CR-V 30年荣耀款，这次改款最直观的就是颜值大翻新。
外观彻底告别老款的方正老实样，改成了更激进的运动风。
车内更是直接上了12.3英寸横向悬浮式中控屏，搭载Honda CONNECT 4.0智能车机系统，和新能源车接轨。
当时很多人嘀咕，本田终于开窍了。
结果看完细节，直接WOW。
这次改动集中在两个最显眼包的地方，一个是外观从大叔变潮男，另一个是内饰从老年机变智能机。
老款CR-V的设计偏保守，车身线条方方正正，前脸镀铬条又多又密，被年轻人吐槽像老干部座驾。
而新车直接换了风格。
车头设计更加圆润，大灯由矩阵式设计更换成了独立式风格，搭配贯穿式LED灯带，晚上亮起来超有辨识度。
下包围还加了运动套件，比如导流槽加黑色饰板，侧面腰线更锋利。
轮毂也换成了18英寸熏黑多幅式设计，在黑色外观下呈现出黑武士效果。
最绝的是车尾，贯穿式尾灯加悬浮式车顶设计，侧面看过去就像一辆缩小版的豪华轿跑SUV。
网友调侃说，这哪是CR-V，根本就是思域PLUS。
内饰的变化更夸张。
老款CR-V的内饰一直是槽点，中控屏小得可怜，有的版本还是8英寸，按键密密麻麻像键盘侠，车机系统卡顿得连导航都容易闪退。
而新车直接上了大招。
中控台中间是一块12.3英寸的横向悬浮式中控屏，搭载Honda CONNECT 4.0智能互联系统，支持CarPlay、HiCar、CarLife全协议互联。
还能语音控制，比如我要去XX商场，打开空调24度，这些都能实现。
更贴心的是，物理按键保留了空调出风口旁的常用功能，比如音量调节、驾驶模式切换，方便开车时盲操。
仪表盘也从传统的机械指针换成了全液晶屏，显示信息更丰富，油耗、胎压、混动电量一目了然。
业内人士评价说，这内饰水平放在2025年虽然不算顶尖，但对比老款简直是跨世代升级。
为啥本田突然这么激进，背后其实藏着焦虑。
2025年国内新能源汽车市场已经发生了巨大变化，1到10月的数据显示新能源汽车产量达到1267万辆，同比增长超过两成。
10月单月更是出现了历史性突破，新能源汽车的市场占有率首次过半，这意味着每卖出2辆新车至少有1辆是新能源。
比亚迪宋PLUS DM-i在2025年6月的销量达到2万6千8百台，特斯拉Model Y上半年销量更是达到17万1千5百辆。
传统燃油SUV如果不跟上智能化和设计潮流，真的要被年轻人抛弃。
CR-V作为本田的销量担当，全球累计销量超过1200万台，这次改款就是要告诉市场，我不仅能打燃油牌，还能玩转智能化。
12.3英寸大屏+混动系统，本田到底憋了什么技术大招？
可能有人要问，横向大屏不新鲜啊，新能源车早就普及了，CR-V这算创新吗。
还有那个2.0L混动系统，和丰田THS比谁更强。
别急，咱一个个扒。
先说12.3英寸横向悬浮式中控屏，这可不是简单的尺寸升级。
本田工程师透露，新屏幕搭载的Honda CONNECT 4.0系统是更符合年轻人使用习惯的。
现在的年轻人开车，导航要大图、音乐要切歌、空调要调温，传统小屏要么显示不全，要么操作要来回点。
12.3英寸大屏就像智能手机一样，地图可以全屏显示，路况看得更清楚。
语音助手响应更快，甚至连充电接口都优化了，Type-C加无线充电二合一，边充电边玩手机超方便。
对比老款那个小气巴拉的屏幕，这波升级简直是从功能机到智能机的跨越。
再说第四代i-MMD混动系统，这可是本田的看家本领。
新车搭载的是第四代i-MMD混动技术，不是老款的第三代。
发动机热效率提升到百分之四十一，比丰田第四代THS的百分之四十还高一个百分点。
电机最大功率135千瓦，相当于184马力，综合系统功率约150千瓦也就是204马力，零百加速预计能做到8秒内，老款是9秒1。
更厉害的是油耗表现。
官方数据WLTC工况下百公里综合油耗仅5点49升，加92号汽油，一箱油55升能跑1000公里。
对比2025款RAV4荣放混动油耗4点3升每百公里，CR-V油耗稍高，但依然保持在合理区间。
和入门级新能源SUV比如宋Pro DM-i油耗3点9升比，虽有差距但没有续航和充电焦虑。
技术背后是本田的死磕精神。
为了提升混动效率，本田工程师优化了发动机和电机的协同逻辑，比如低速纯电驱动、中速串联发电、高速并联直驱。
还升级了电池组，用上了高能量密度的锂离子电池，容量比老款大一成多。
简单来说，就是既要动力猛，又要油耗低，这波操作直接把混动省油的标签焊死了。
第四代i-MMD混动系统的核心优势在于它的工作模式更加智能。
在城市拥堵路况下，车辆主要依靠电机驱动，发动机只负责发电，这样既安静又省油。
到了高速巡航时，发动机可以直接驱动车轮，减少能量转换损耗，提升燃油经济性。
这种串并联的混动架构，比传统的并联混动或者串联混动都要先进。
而且本田还在电池管理系统上下了功夫，电池的充放电效率提升了一成多，使用寿命也更长。
很多车主担心混动车电池衰减的问题，但本田给出了8年或15万公里的电池质保，这个保障力度在行业内算是比较靠前的。
CR-V这次升级，真能逼急丰田RAV4和新能源SUV吗？
现在问题来了，2025年的SUV市场，新能源车和传统燃油SUV打得正激烈，CR-V这次改款到底能不能杀出重围。
从竞品对比看，CR-V的优势很明显。
对比RAV4荣放2025款，RAV4的外观偏硬派，方盒子造型，内饰还是传统燃油车的布局，按键多、屏幕小。
混动系统是第五代THS，热效率达到百分之四十二，WLTC油耗4点3升每百公里，虽然更省油但技术迭代慢。
而CR-V有更时尚的设计，12.3英寸智能大屏的科技体验，还有热效率百分之四十一的第四代i-MMD混动。
对年轻家庭用户来说，想要颜值加智能加省油，CR-V的吸引力更大。
对比新能源SUV比如宋PLUS DM-i，宋PLUS的优势是纯电续航长，110公里版本能跑100公里左右，绿牌不限行，油耗更低只要3点9升每百公里。
但缺点是充电时间长，快充也要半小时，电池衰减焦虑也存在。
而CR-V是油电混动，加油5分钟就能跑500公里，没有续航和充电焦虑，更适合经常跑长途或者充电不方便的用户。
从市场需求看，2025年仍有大量用户更信任燃油车的稳定性和加油便利性，尤其是三四线城市、中年家庭。
但他们又希望有新能源的智能体验和低油耗。
CR-V正好卡在这个中间地带，既有混动的省油优势，又有智能大屏的科技感，还保留了燃油车的可靠性，妥妥的水桶型选手。
业内预测，如果定价合理，官方指导价18点59到24点99万，限时售价14点59到20点99万，新车上市后很可能重回合资SUV销量前三。
甚至逼得RAV4和新能源SUV连夜改配置。
CR-V这次的定价策略其实也很有讲究。
限时售价14点59万起，比RAV4便宜1到2万，和宋PLUS DM-i的价格区间重叠。
再加上混动车型在部分城市也有政策优惠，性价比还是很高的。
而且本田这次还推出了30年荣耀款的概念，强调CR-V在全球的历史积淀和口碑。
这种情怀营销对于老车主和追求品牌价值的消费者来说，还是有一定吸引力的。
网友吵翻了！这些疑问你也有吗？
新车上市后，评论区直接成了辩论大会，咱挑几个典型问题聊聊。
有人问，12.3英寸横向大屏会不会影响驾驶安全，老司机用不惯咋办。
本田工程师早就考虑到了。
12.3英寸大屏支持分屏显示，比如左边导航、右边音乐，还能通过方向盘按键和语音控制操作，减少低头频率。
而且保留了常用物理按键，比如空调、驾驶模式，老司机完全可以按习惯来。
还有人问，第四代i-MMD混动和丰田第五代THS比，长期使用谁更耐用。
本田i-MMD混动采用的是串并联结构，电机为主、发动机为辅，工作逻辑更简单，发动机更多是发电不直接驱动车轮，理论上磨损更小。
丰田THS是功率分流，发动机和电机协同更复杂，但技术更成熟，第五代热效率达到百分之四十二。
实际来看，两者都能做到10年20万公里无大修，主要看后期保养，建议按时换机油和电池检测。
还有人关心价格问题，这车价格定在18到25万，和新能源比还有优势吗。
关键看定价策略。
CR-V官方指导价18点59到24点99万，限时售价14点59到20点99万，比RAV4便宜1到2万，和宋PLUS DM-i价格区间重叠。
再加上混动车型在部分城市也有政策优惠，性价比还是很高的。
但如果选择顶配超过25万，那就真的劝退了。
其实很多人纠结的点在于，混动车型到底算不算新能源，能不能享受新能源的优惠政策。
目前国内大部分城市，油电混动HEV车型是不能上绿牌的，也不能享受新能源补贴。
但插电混动PHEV车型可以，CR-V也有插电混动版本可以选择。
对于不限牌不限行的城市，油电混动版本的CR-V其实是最优选择，没有充电焦虑，加油方便，油耗也足够低。
结语：CR-V这次升级，是重生还是垂死挣扎？
从2025年9月上市的这波升级就能看出，本田终于不再躺平了。
外观年轻化、内饰智能化、混动高效化，每一招都是冲着消费者的痛点来的。
虽然新能源车势头凶猛，10月份市场占有率已经过半，但CR-V凭借省油加可靠加智能的组合拳，依然能在传统燃油SUV市场守住一席之地。
下次再有人说合资SUV不行了，咱就把全新CR-V的配置单甩过去。
颜值能打、油耗够低、智能不差，这样的买菜神车，你爱了吗。
最后灵魂拷问，如果预算20万左右买SUV，你会选全面升级的全新CR-V，还是更激进的新能源车。
其实这个问题没有标准答案，关键看你的用车场景和需求。
如果你住在一二线城市，小区有充电桩，日常通勤为主，偶尔跑长途，那插电混动或者纯电动SUV可能更合适。
但如果你住在三四线城市，充电不方便，经常跑长途，或者家里只有一辆车需要兼顾各种场景，那油电混动的CR-V绝对是更稳妥的选择。
CR-V这次改款，最大的意义不是要彻底打败新能源车，而是证明传统燃油车企只要愿意拥抱变化，还是有竞争力的。
智能化不是新能源车的专属，混动技术也能做到足够省油，设计也可以足够年轻时尚。
本田这次算是给其他传统车企上了一课，别再抱着老本不放了，市场不会等你。
2025年的汽车市场，留给传统燃油车的时间不多了，但只要肯改变，机会还是有的。
CR-V这次能不能成功翻身，咱们拿销量说话，几个月后见分晓。
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