现在买车都买自动挡，还有必要考C1吗？老司机却这样说。
，手动挡几乎成了情怀、性能车或者工具车的专属标签。那问题来了：既然几乎没人开手动挡，为啥驾校里还是人山人海地在练离合、踩油门、挂一挡？
先别急着下结论。我翻了翻交管数据，发现一个有趣的现象：尽管自动挡车占绝对主流，但全国每年新考驾照的人里，选择C1（手动挡）的比例依然高达85%以上。这看起来有点矛盾，对吧？明明方向盘后面是AT、DCT或者CVT，为什么还要花更多时间、冒更大风险去啃那个“半联动”？
。什么时候该降挡补油？坡起怎么不溜车？这些细节看似过时，实则构成了驾驶底层认知。哪怕你以后只开电动车，这种对“机械响应”的直觉，也会让你在紧急变道或湿滑路面时更从容。
当然，也有人反问：我又不当赛车手，也不开货车，学这些干嘛？每天通勤30公里，堵车两小时，谁还惦记换挡杆？这话也没错。如果你的人生轨迹就是“家—公司—商场—停车场”，那C2确实够用，甚至更高效。毕竟C2考试项目少、通过率高、拿证快。科目二不用考坡道定点起步，科目三不用怕熄火扣分——对很多手脚协调性一般的学员来说，简直是福音。
但现实总有“万一”。朋友小李就是个例子。他当初图省事考了C2，后来公司团建租了台老款五菱宏光（手动挡），结果全车人等他在坡上反复熄火三次才勉强挪上去。更尴尬的是，他老婆老家亲戚有台二手捷达想低价转让，因为是手动挡，只能作罢。“早知道多花两周练C1，也不至于错过这台性价比神车。”他苦笑。
还有一个常被忽略的点：C1驾照的“向下兼容”能力。它不仅能开所有C2能开的车，还能合法驾驶低速载货汽车（C3）和三轮汽车（C4）。虽然大多数人一辈子用不上，但万一哪天你想搞个小生意，拉点货，或者帮家里老人开农用车呢？C2可是一点余地都没有。
不过话说回来，考C1也真不是“越多越好”。它的学习曲线陡峭，尤其对女性或年龄偏大的学员，离合控制堪称心理阴影。而且如前所述，现在驾校教学普遍“应试化”——很多人只是死记点位，背口诀，根本没建立真正的车感。结果就是，驾照到手，手动挡技能迅速退化，几年后连倒库都忘了怎么踩离合。这种情况下，花双倍精力考C1，确实有点“资源错配”。
所以回到最初的问题：现在还有必要考C1吗？
答案不是非黑即白。如果你未来十年确定只开家用车，且所在城市网约车、租车、共享汽车全是自动挡，C2完全够用，甚至更聪明。但如果你对机械有兴趣，或职业可能涉及驾驶（比如物流、代驾、自驾游领队），又或者单纯想给自己留条“万一”的后路，那C1依然是值得投资的“通用技能”。
最后抛个问题给你：当自动驾驶越来越普及，连方向盘都可能消失的时代，我们今天纠结的手动挡驾照，会不会像当年考“打字速度”一样，成为一种时代印记？而那时回看，我们到底是多学了一项无用技能，还是守住了一份不该丢掉的驾驶本真？
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