你还记得理想L9刚上市的时候那种劲头吗？
当时它几乎已经把国产大型SUV的冠军拱在手里了。
但是市场很快发生了变化：蔚来ES8、问界M9等车型也相继推出了，极氪X更是直接杀入了价格区间之内，并且乐道L60也在销量上对特斯拉进行了冲击。
理想L9今年三月只卖出了150辆，这也说明了如果不进行升级换代的话，在目前的市场环境下很难再维持住自己的位置。
好的，理想也作出了回应。
全新L9 Livis将于今年第二季度上市，官方售价为54.8万元。
可以把它看作是一次全面进化：外观、续航力以及充电方式都有所改进，驾控体验也得到了提升，并且自动驾驶算能力也在不断进步。
从外观上看，Livis走的是容易被记住的路线。
双色车身、贯穿式环形日间行车灯为第一眼所见；车辆进入辅助驾驶模式后，灯光会变成蓝色，并且尾部也会随之变蓝来提醒其他驾驶员。
下格栅比现款车型更窄，前脸层次感更强；侧面将隐藏式门把手改为半藏式的，并且轮圈采用七辐密布造型，在路上更加突出。
前翼子板上增加了UWB近场感知，与激光雷达配合使用，在近距离范围内探测更加准确，并且提高了用车的安全性。
车尾以平直的线条为主，光源升级之后辨识度更高一些，在后保险杠上加装了银色饰条，并且两侧还配备了示宽灯使得整个车身看起来更加饱满。
数据是最能反映变化的地方。
车身尺寸为长52.4米、宽1960毫米以及高高度，轴距3178mm；相比现款而言长度增加了三十七点四厘米宽度增加两厘度和升高十公分加上二十分之四十的总长大气舒展。
动力和续航方面更值得关注的是：Livis换装宁德时代提供的72.5kWh三元锂电池，CLTC纯电续达到408km左右。
整车采用800V高压平台，支持快速充电和大电流充方案，在电池容量增大之后，并没有降低快慢速充电桩的效率。
动力系统采用第三代1.5T增程器，在怠速状态下更加安静，WLTC工况下亏电油耗为63L/百公里左右。
底盘和操控也不再是空洞的宣传语：新的控制系统已经全部更新，即使在极端情况下（三个车轮都失效的情况下），依然可以通过剩下的一个刹车来实现制动；后桥也可以转向了，在转弯的时候可以更加灵活地控制好车辆。
在自动驾驶方面，理想给出了一个硬核升级：车型由原来的激光雷达加700 TOPS算力提升为四颗激光雷打、两块马赫10芯片的组合，并且整车计算能力达到了256TOPs左右。
感知能力和算力的提高，在城市复杂路况以及高速场景下可以带来更好的效果。
在我们相信此次升级的同时，也要关注到现实中的细节。
厂商所强调的800V高压平台以及5C超充使得充电效率得到很大提升，这是技术上的优势；但是作为消费者而言，在买车的时候还需要考虑一个问题：你所在的城市、经常使用的路线是否已经配备了足够多匹配了 437快充电桩？
即使有很好的快充能力，如果没有相应的充电基础设施的话也会被影响。
因此在为更强的电池和更快充电买单之前，建议先确认本地配套是否能够跟上。
说到底，理想L9 Livis把很多短板都补上了：加长的车身、更大的电池容量以及更快的速度充电和更强算力的同时也提高了底盘控制精度。
改变不是空洞的噱头，而是为了应对市场上的竞争所必需的实力补强。
在我们看这些参数的时候，会感到安全又充满希望，并且真正的选择常常取决于使用环境。
你会因为这套更完整的技术包而马上决定购买，还是会先确认一下当地是否有800V充电网络之后再做选择？
这是很多想要购买大空间增程或者长续航SUV的朋友都会遇到的现实问题。
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