4月17日，极氪8X在宁波正式发布。
起售价定在32.98万元，现场气氛立刻被点燃。
新车上市不到半小时，订单量就突破了一万台。
系统甚至一度因为访问量过大而卡顿。
平均每17秒就有一位用户下单，其中超过九成的用户选择了高配版，平均成交价格甚至超过了40万。
大家为什么愿意为这款SUV买单？
现在的车主很务实，他们既要智能也要性能。
极氪8X没有在续航和动力之间做取舍，而是尝试把两者结合。
它采用了900伏高压系统，搭配70度容量的电池。
在纯电模式下，它能跑410公里。
如果加上增程器，综合续航里程可以达到1416公里。
平时在市区通勤用电，偶尔出远门也不用担心没电。
动力表现更是这款车的核心卖点。
三电机版本的马力达到了1400匹，从静止加速到时速100公里，只需要2.96秒。
即便是在电池电量较低的时候，它的加速性能也几乎没有衰减。
很多同级别的车型，加速时间往往在5秒开外，这种差距在红绿灯起步时非常明显。
在智能驾驶方面，极氪也下了重本。
车内配备了两颗算力极强的芯片，再加上5颗激光雷达，感知能力非常全面。
即使是新手司机，在复杂的园区或者面对停车位时，也能通过系统辅助轻松搞定。
相比那些只配置一颗激光雷达的车型，极氪的硬件门槛确实给得很高。
底盘的设计也很有诚意。
它使用了双腔空气悬架和电磁减振系统，车身高度可以灵活调节，遇到坑洼路面也能平稳通过。
很多同价位的车还在用普通悬架，相比之下，极氪的驾驶体验确实更好。
入门版车型就标配了高级音响、真皮座椅和按摩功能，这些配置在其他品牌上往往需要加价选装。
补能速度是电动车的痛点，极氪在这方面做了优化。
它在快充模式下，从20%电量充到80%只需要9分钟。
即便是在零下30度的严寒天气，充电10分钟也能补能280公里。
对于长途驾驶来说，这大大节省了车主在充电站等待的时间。
极氪把原本属于百万级豪车的技术，下放到了30多万的市场。
这让很多原本准备购买豪华品牌的车主转而选择了国产车。
官方承诺次日就开始交付首批版本，产能如果能跟上，这款车的热度还会持续。
当大家还在讨论配置够不够用的时候，极氪已经把标准提升到了越级水平。
对于那些正在纠结选哪款SUV的消费者来说，极氪8X确实给出了一个难以拒绝的理由。
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