今年的2、3月，对东风汽车集团来说，就像是舞台上接连上演的三出大戏——每一幕都有看点。
第一幕是在2026年2月5日——东风集团召开了一场盛大的“媒体创享会”，像一位满怀抱负的将军，在战前地图上用红笔划下目标：全年整车销量要冲到325万辆，其中新能源汽车目标是170万辆，出口要突破60万辆。这个数字，不是随口一说，而是对未来一整年的挑战宣言。
第二幕则在2月13日登场——岚图汽车获得港股代码07489.HK，准备在3月19日正式登陆港交所，成为“央国企高端新能源第一股”。与此同时，东风集团股份H股将在3月10日完成最后交易，18日下午四点正式撤销上市地位，岚图股票则在19日上午九点开启新篇章。像是在接力赛里，岚图接下了集团高端新能源的接力棒，跑向更大的国际舞台。
第三幕是3月2日至3日——Stellantis集团副董事长罗伯特·标致来到武汉，与东风汽车高层面对面交流。这已是全球第四大汽车集团高层在8个月内第九次访汉，这种密度已经超越了“例行访问”，更像是一次深意十足的回归与创业。以神龙汽车为核心，他们正在探索一种中法合资的新模式，或许会在未来的中国汽车市场掀起新的浪潮。
这些背景之下，东风集团股份在3月2日发布了2月份产销快报——这是它以集团身份在联交所的最后一次销量报告。数据本身或许平淡，但在历史的坐标系中，这是一页值得记住的“最后”。
2月份销量是8.98万辆，同比下降17.75%；1-2月累计销量为22.85万辆，同比增长1.2%。母公司东风汽车集团同期累计销量为29.59万辆，同比增长约6.3%，表现比子公司更稳。
在集团品牌阵列中，奕派科技是新能源自主品牌的主力——2月销量1.24万辆，同比下降12.16%，但1-2月累计销量增长47.91%，占集团总销量的14.71%。奕派科技成立于2025年夏天，肩负着央企新能源转型的使命，旗下有东风奕派和东风风神两大品牌，并将原东风纳米并入体系。与华为联合打造的奕境品牌，首款全尺寸SUV将在2026年北京车展亮相，似乎正在酝酿一个重量级惊喜。
岚图汽车的表现则稳中见喜——2月销量8,358辆，同比增长4.31%，1-2月累计增长17.79%，占总销量的8.26%。自2019年创建以来，岚图定位高端智慧电动，是集团的优质资产。2025年下半年他们接连发布四款新车，形成了密集的产品火力。
猛士科技的数字看起来像是坐在火箭上——2月销量1,033辆，同比增长933%，1-2月累计增长超过857%，虽然占比不到1%，但增长曲线几乎是垂直的。猛士M817是他们与华为合作推出的豪华越野电动车，上市后气势不减。
东风柳汽在乘商并举的路线中表现亮眼，2月销量同比增长31.32%。而合资领域中，东风日产下滑幅度最大，2月销量下降近49%，东风本田虽2月增长小幅正向，但累计仍下降近19%。神龙汽车、易捷特新能源也有不同程度的下滑，仅郑州日产依靠皮卡等车型实现了高增长。
整体来看，五家合资公司在2月合计销量占集团总销量的47.77%，相比1月又下降。自主品牌的声音越来越响，新能源的增长成为主旋律——2月新能源销量同比增长19.28%，累计增长超过50%，占比接近三成。
把时间拨回到集团开年喊出的325万辆目标——在2025年247.25万辆的基础上提升超过三成，这几乎是一场攀登珠穆朗玛峰的挑战。东风的策略很清晰——与华为的合作不是单一领域，而是多维度深度绑定：从智能驾驶、座舱，到鸿蒙生态、企业数智化、甚至AI共创。奕派、岚图、猛士，再加上即将亮相的奕境，构成了全景式的合作格局。
这不仅是销量数字的游戏，更是一次关于战略方向的豪赌。未来的故事，已悄然写在这份销量快报背后。
那么你怎么看？是目标的雄心会带来奇迹，还是市场的现实会让这场攀登艰难？
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