马自达，不装了，摊牌了。
最新的消息是，长安马自达EZ-60上市了。这事儿本身不重要，重要的是这台车的“出身”。基于长安EPA平台打造，提供纯电和增程。翻译一下，曾经那个天天把“人马合一”、“创驰蓝天”挂在嘴边，鄙视一切电动爹，浑身散发着工科直男气质的马自达，终于决定不跟自己死磕了，直接找隔壁老王借了一套三电系统，套上自己的壳，然后告诉你，这就是我们的未来。
这操作属于什么？属于修仙小说里，一个天天苦练剑法，讲究一招一式都要合乎道法自然的剑宗宗师，突然有一天发现隔壁魔宗的哥们用“天魔解体大法”直接原地飞升了。宗师纠结了三天三夜，最后把剑谱烧了，跑到魔宗门口说：大哥，带我一个。
所以，你现在看到的这台EZ-60，就不是一台车，这是一封马自达递交的投名状，是一面电气化时代高高挂起的白旗。上面用骚红色的车漆写着六个大字：打不过，就加入。
我们来看看这面“白旗”设计得怎么样。外观上，它确实很马自达，那个“魂动”设计理念的肌肉线条还在，侧面看过去，光影流转，还是那个我们熟悉的偏执狂。但你一看到那个前脸，坏了菜了，封闭式格栅，贯穿式日行灯，会发光的LOGO，新能源三大俗，一个不落。我作为一个开过老马六和昂克赛拉的中年人，看到这个前脸，心情非常复杂。就像你学生时代暗恋的那个摇滚女孩，十年后同学聚会，她穿着职业套装，跟你聊起了孩子的学区房和自己的KPI。你知道她变得更好了，更适应这个社会了，但你就是觉得，有种东西，死了。
但你再看两眼，就觉得不对劲了。这根本不是马自达，这是一个穿了马自达皮肤的陌生人，你看它的眼神，是空的。这套外观，讲真，在缝合怪里算是眉清目秀的，但它缺少了马自达最核心的东西——那种“老子天下第一”的倔强。以前的马自达，是那种为了把发动机舱做长一点，不惜牺牲后排空间，被骂惨了也死不悔改的疯子。现在的EZ-60，4米85的车长，2米9的轴距，乖巧得像个三好学生。它学会了讨好市场，但失去了灵魂。
当你坐进这台车的静修室，这种感觉会达到顶峰。一块26.45英寸的5K悬浮一体式大屏，像个巨大的墓碑，矗立在中控台上，宣告了物理按键的彻底死亡。方向盘上光溜溜，换挡搞成了怀挡，一切的一切，都是为了给这块屏幕让路。这玩意儿真的有什么用吗？除了让车更贵，修起来更麻烦之外？我tm真的不懂！
马自达过去几十年建立起来的驾驶舱设计哲学，那种让你闭着眼睛都能操作的便利性，那种一切为驾驶服务的理念，被这块屏幕一巴掌扇得粉碎。它好像突然“悟了”，悟到原来造车这么简单，只要屏幕够大，沙发够软，再来个女王副驾，车就能卖爆。它悟了，也颠了。同行看了也得傻，这还是那个宁愿把公司搞破产也要研究转子发动机的马自达吗？太阳都要一个趔趄。
写到这里，我突然感觉自己像个拿着放大镜看别人家家谱的变态。但没办法，这个世界就是这么一个大型草台班子，你不去解构它，它就来解构你。
说白了，马自达这个图腾，曾经代表的是一种非理性的热爱。买它的人，不是为了空间，不是为了省油，甚至不是为了性价比。他们买的是一种信仰，一种“懂的人自然懂”的优越感。就像买奔驰的人，最核心的需求不是车本身，而是那个三叉星徽带来的社交价值。这是一种品牌玄学。
但EZ-60的出现，把这个玄学给破了。它在试图讨好另一群人，一群信奉“冰箱彩电大沙发”的人，一群对参数和配置如数家珍的人。问题是，这群人为什么要买你呢？你的增程器，是长安的。你的电机，是长安的。你的车机系统，更是长安的。我为什么不直接去买一台长安启源或者深蓝呢？难道就为了你那个会发光的马自达logo？为了那点所谓的“底盘调校”？
别闹了。现在的汽车市场，根本不是请客吃饭，不是温良恭俭让的存量竞争，而是你死我活的黑暗森林。小米直接把价格打到20万，掀了桌子。理想用家庭的定位，端走了蛋糕。蔚来的乐道更是连桌上的蜡烛都没放过。大家都在用一种“我不过了，你们也别想活”的自爆式打法来抢地盘。要么成仙，要么成盒。
在这种背景下，马自达EZ-60就像一个刚刚学会用“闪电战”的武林高手，冲进了现代战场，发现大家都在呼叫炮火覆盖和无人机集群。它的那点三脚猫功夫，就显得非常尴尬。
说起来，我楼下那家兰州拉面又涨价了，现在一碗清汤都要12块。这年头，除了工资，什么都在疯涨，车价除外。
自动驾驶的关键不在于你有多少个激光雷达，而在于现实中防不胜防的“老头乐”。只要大爷躺得快，你的AEB就是个笑话。同样，一台车的成败，也不在于它的技术有多么融合，而在于它在消费者心智中的定位是否清晰且唯一。EZ-60最大的问题，就是它的定位是模糊的，是精神分裂的。它既想讨好老用户，又想拥抱新时代，结果可能是两边都不讨好。
所以这车会大卖吗？按理说，不会。但这个世界从来不讲理。说不定就因为这个标，就因为它叫马自达，一群人哭着喊着就买了。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。虽然我不懂。
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