飞度销量去哪儿了？不是卖不动，是真没车了

最近看A0级小车销量榜，不少人发现一个熟悉的名字不见了——飞度。以前这车几乎是榜单常客，甚至可以说是这个级别的“标准答案”，可眼下前几名里怎么找都看不到它的身影。于是有人开始猜：是不是年轻人不爱飞度了？小车不香了？

其实真不是。如果你身边还有飞度车主，或者最近去过广汽本田的4S店，就会听到另一种声音：“现车基本没了”“喜欢的颜色订不到”“潮跑版早就清空了”。飞度不是卖不动，恰恰相反，它正处在产品周期的最后阶段，全系都在清库存，很多店已经处于断货状态了。

这就解释了为什么销量数据上不去——不是没人买，而是没车可卖。

那为什么这么多年，飞度一直是年轻人的第一台车首选？我们不妨从日常使用场景来看。比如你是个刚工作的上班族，预算有限，但每天通勤要跑二十公里，偶尔周末还得和朋友去郊外露营。

这时候，一辆车能不能装下冲浪板、帐篷、露营车，就不是“加分项”，而是“刚需”。飞度后排座椅放倒后能形成一个平整的大空间，28寸行李箱轻松放下，后排中间过道还能竖着塞进一辆折叠自行车。这些设计不是为了炫技，而是实打实解决城市青年“小车身、大需求”的矛盾。

还有一个容易被忽略的优势：改装。不少年轻人买飞度，并不只是为了代步，更是想把它变成自己的一部分。原厂素车买回来，换个避震、贴个膜、加个尾翼，就能完全变成另一台车。

后市场配件丰富，价格透明，动手门槛低，哪怕你是改装新手，也能一步步把自己的车调成喜欢的样子。这种“参与感”和“成长感”，是很多同价位车型给不了的。

现在，飞度正处于清库阶段，优惠力度也到了近几年最大，入门版裸车7万出头就能拿下。这个价格，别说合资小车，放在国产阵营里也算有竞争力。可惜的是，好价缺了好货——很多热门配置和颜色已经断货，部分城市想订车得等调拨，还不一定能抢到。

所以你看，飞度的“消失”根本不是市场抛弃了它，而是它正以一种近乎“退场仪式”的方式，被消费者快速消化最后一波库存。如果你正打算买人生第一辆车，预算在七八万，又看中省油、好开、爱折腾，那飞度现在依然是个靠谱选择。只不过，能不能买到，真得看运气了。