广汽弄出首席营销官这新名头，不少人嘴上不吭声，私下猜测倒是多。前阵子还听熟识的陈师傅（卖传祺十来年，口音带点粤北味道）饭后打趣，说老黄（黄永强）终于能歇歇气了，省得整天“又当运动员又当拉拉队”，有点意思。
敖志一这名字，传祺群里有兄弟突然问“是不是原先小鹏那个？”搞了半天，真是那位极越时期做市场的主力。说句实话，这几年新势力风那么盛，老广汽突然接纳有“科技互联网”背景的人，也算是破天荒。小道消息还提过，这一波其实彭钢帮忙拉线，不然传统自主咬牙招互联网出身的，还是挺稀罕的。这位敖志一呀，以前干华为荣耀，后来新势力汽车圈里摸爬滚打，开过“小黑屋”会议，把用户拉进来一起挑刺提点子，这路子，老广汽其实陌生。
殷爽，听说比敖志一还小十岁，之前混过摩拜单车和uber，营销打法更花哨。朋友圈还传过她在极越带活动，用直播卖车，真有人买单，虽然群友吐槽看直播最后卡成幻灯片。她这种打法，跟早几年传统经销商静坐门店的样子，完全对不上号。殷爽还发过照片—办公室大玻璃，工位上到处贴便利贴据说写着“用户共创、体验闭环”啥的，听起来玄乎。
顺带提一嘴，这俩刚官宣时，东莞老表群里甚至有人笑，“广汽这是想装特斯拉？”其实，广汽后台那帮人手，真要快速学新势力那点打法，不到半年准得踩不少坑。比如听说昊铂准备把车主微信群玩活——群里最能闹的那位车主常年投诉后排USB没快充，难搞。
现在广汽营销本部算是搭起来了，新架构不是嘴上说说。从年前就搞搬家，还说以后砍掉冗余部门、主力业务都拉一起。有师傅转述销售大会，讲2025年新本部管得更严，“别想着各干各的”，真有点“铁腕”。不过大家都盼别整成纸面一体化，毕竟现在花头太多。
关于配置这块，有个冷门事值得提——广汽前几年沉迷物理按键，连自动雨刮都得手动拨杆，老用户抱怨意外下雨瞎忙。现在新师傅顺口说，传祺高配开始支持OTA远程更新，虽然偶有断链。有车主自己试过车机升级，夜里刷到一半系统死机，差点早晨送娃丢路上，最后还是广汽售后拉着电脑手动搞定的，闹出一身汗。
还有一点业内八卦。广汽原本加油车占大头，尤其在顺德那种跑网约的，“传祺一车顶两广丰”，老师傅嘴还硬。但新能源渗透四成之后，传统渠道销售力有点跟不上，经销商嘴上苦，内部会还得喊口号说“转型加油”。昊铂这边走高端，现实拦路虎是一线主流认可不高——前阵子深圳车友会一哥们买了台昊铂GT，路上被司机喊了两次“那啥车”，他气得改气喇叭。
传统内部，数字化营销说起来快，落实真得慢。车主常吐槽，售后小程序一年三变，最后流程越填越多，部分老龄技师手机根本点不动。年初还试过共享预约系统，师傅腔里骂“这不是坑人嘛”——据他们说，弄得维修工整天找不到准点的单。殷爽若真想搞社群用户运营，光靠会上几句酷词，还不够。
至于“战时状态”，冯兴亚喊得响，不过下面执行时，大本营气氛依旧不是硝烟四起。倒是有传言讲，下半年头批传祺新能源新款要暗中加推L2.9辅助驾驶（师傅说全栈自研，销售顺嘴溜“比隔壁小鹏便宜”），实际用下来群友私信反映“高速分道线掉线，转向轻飘”。怪不得维修站整天加班升级固件。
新CMO能否真扭转市场，谁也不敢打包票。毕竟用户运营、数字营销不是上两周市场培训就能出奇效。听说有的老部门抱有抵触，毕竟“饭碗要动”，新物来也要贴合地气，否则成了“求新求快求败”。
有人提埃安动静不大，CMO缺口迟迟不补。有懂内幕的玩笑，是“关键看大佬啥时放权”。这牌桌还差张王牌，业内等着看谁最后坐上。有人说可能走“新势力+自主派”混搭，但真要落地，还是看广汽能不能把番禺试点变成正经范本。经销商那头可操心：新总部一统了，会不会再削门店权限，毕竟直营和经销老矛盾谁也说不清。
车型、组织、营销都卷成一团，其间插的段子、饭后笑谈不少。前两天群里还嘲昊铂尾标改名字，保安夜里认错成老别克，说“这车咋变成英文字母了”。其实头两年阿尔法S上市，有人问那是啥品牌，足足一周车友群都在“科普贴”。
话又说回来，老赵今年在番禺新总部值班，点赞打卡评价就是“楼高人稀，饭堂辣椒偏淡”。有个新同事，说上下班时塞在番禺大道，导航老跳路，这才是真“用车体验”。
未来咋样，没人能打包票。只知道，这两新CMO还得在广汽老体系和新营销“大拼盘”中摸着过河。有位销售在群里扔下一句：“早晚会适应，就像以前看不惯线上卖车，现在一样按销量发奖金啦”。事情总归不会像规划书那么顺溜，哪怕有一天传祺新能源卖爆了，那些半夜刷车机、抢修固件的师傅们，估计还是会抱怨，网络不稳。
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