如果你还在纠结买电动车怕续航不够，买燃油车又嫌油耗高，那这台刚曝光的别克至境E7可能就是答案。 它是一台能加油的电动车，CLTC综合续航直接干到了1600公里以上，比很多燃油车跑得还远。
夸张的是，它居然给配了百万豪车才常见的“预瞄悬架”，能提前20米扫描路面调整软硬。 加上后排娱乐屏和激光雷达，这台瞄准比亚迪海狮06的家用SUV，看起来像个“技术偏科生”。
2026年一季度它就要来了，它的出现可能意味着，混动市场的“配置战”要升级为“技术碾压战”了。
网络上流传的实车图显示，别克至境E7拥有一个非常饱满的车头。 它的前脸是全封闭的，两侧的C形日行灯看起来很犀利。
车顶位置清晰可见一颗激光雷达，这意味着它具备高阶智能驾驶的硬件基础。 它的车身尺寸已经公布，长宽高分别是4850毫米、1910毫米和1676毫米。
轴距达到了2850毫米。 这个数据比它的主要竞品比亚迪海狮06 DM-i要大上一圈。 因此官方将其定位为“大五座”中型SUV，后排的腿部空间是其强调的重点。 从侧后方看，车顶线条带有明显的溜背趋势，下坠比较缓和。
车尾采用了贯穿式尾灯，中间的“BUICK”字母会发光。 后包围设计有夸张的熏黑扩散器造型，配合车顶的扰流板，努力营造运动感。 根据申报信息，它将会提供多种车身颜色，包括白色、银色和一种独特的金沙米色。
内饰虽然还未正式发布，但谍照显示其风格与大哥至境L7相似。 它采用了当下流行的悬浮式大屏设计，并配备了矩形的全液晶仪表。 方向盘为三幅式，换挡机构是怀挡设计，这让中控台下方得以腾出一个巨大的储物空间。
最引人注目的是后排配置。 谍照中可以看到第二排车顶配备了一块娱乐屏。 这对于有小孩的家庭用户来说，是一个极具吸引力的配置。 同时，像折叠小桌板、智能冷暖冰箱这类舒适性配置也预计会出现在高配车型上。
智能驾驶部分是它的核心卖点之一。 它搭载了与至境L7同源的“逍遥智行”辅助驾驶系统。 这套系统基于Momenta的R6飞轮大模型开发，硬件上依赖那颗激光雷达和多枚摄像头。 官方称其能实现城市和高速路段的领航辅助驾驶。
动力系统被命名为“真龙插混Pro”。 它将提供两种发动机选项，分别是1.5升和1.5涡轮增压发动机。 驱动电机的最大功率为165千瓦，约合224马力。 电池将提供两种容量规格，小容量版本约为20千瓦时，大容量版本则在32千瓦时左右。
根据工信部申报信息，其纯电续航里程对应有106公里、163公里等多个版本。 但厂家宣传的CLTC标准最高纯电续航超过了210公里。 这意味着在日常城市通勤中，它可以完全作为一辆纯电动车来使用，极大降低使用成本。
那1600公里以上的综合续航是如何实现的？ 这主要得益于其大容量电池和高效混动系统的共同作用。 在长途行驶时，车辆主要由发动机提供动力，并适时为电池充电。 这种工作模式彻底消除了纯电动车的里程焦虑。
底盘技术是至境E7的另一个秘密武器。 它配备了“预瞄式RTD连续阻尼可变悬架”。 这套系统通过位于风挡上方的传感器，以每秒500次的频率扫描前方路面。 它可以识别出路面的坑洼、减速带甚至井盖。
系统会提前20米感知到这些颠簸，并立即调整减震器的阻尼软硬。 比如遇到减速带时，悬架会提前变软以吸收冲击。 通过连续起伏路时，它又能迅速变硬来抑制车身的晃动。 这相当于给车装上了一双会预判的“智能眼睛”。
在智能座舱方面，它将搭载高通骁龙8775芯片。 这块芯片提供了足够的算力来支持车内多块屏幕的流畅运行。 除了中控屏和仪表，它还配备了AR-HUD抬头显示，能将导航信息直接投射到前风挡上。
关于价格，目前没有任何官方消息。 但我们可以参考已经上市的兄弟车型至境L7，它的起售价是17.39万元。 考虑到至境E7在尺寸、配置尤其是悬架系统上的升级，其起步价格很可能会切入20至25万元这个主流区间。
这个价位段目前聚集了众多强敌，包括比亚迪的宋L、海狮06，以及长安启源Q07等。 这些车型在市场和口碑上都已经有了深厚积累。 至境E7要想突围，必须依靠其独特的续航和底盘技术来建立差异化的优势。
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