现在汽车圈卷得没边了，新能源新势力天天喊着颠覆传统，没想到汽车界的老大哥奔驰直接憋了个大招。1月29日，正好是品牌成立140周年的日子，梅赛德斯奔驰甩出了中期改款的S级轿车。别以为中期改款就是小打小闹，这台车超50%的零件都换了新的，算下来差不多2700个，说是半台车革新一点不夸张。
单看外观，奔驰就没让人失望。前脸的进气格栅又大了一圈，里面四根镀铬饰条配着密密麻麻的三叉星徽，气场直接拉满。最绝的是格栅和立标居然能发光，晚上开出去，老远就能认出这是台奔驰，辨识度比隔壁老王的车灯还高。
大灯也升级成了“双星徽”样式，能耗直接砍半，照明距离却能达到600米，晚上跑高速连路边的小石头都能看得清清楚楚。尾灯里面也藏了三枚三叉星徽，和大灯呼应得明明白白，细节控表示爱了。车身比老款长了14毫米，长轴版达到5304毫米，开出去依旧是那个优雅的行政大佬。
隐藏式门把手加上全新样式的20、21英寸轮毂，风阻系数降到了0.22，跑高速更省油。车漆颜色也玩出了新花样，黑色星空、绿砾石银这些高定颜色，开出去基本不会撞款，加上“MercedesBenz”的迎宾光毯，上车仪式感直接拉满。
坐进车内，最直观的变化就是中控屏换了样，14.4英寸的中控屏加12.3英寸的副驾娱乐屏，取代了之前的竖屏，看着就大气。这套MBUX超级屏搭载了奔驰自研的MB.OS系统，还集成了GPT大模型，语音助手响应速度快得很，0.2秒就能回话，不用每次都重复指令。
值得注意的是，方向盘终于把实体按键加回来了，之前的触控按键总让人摸不准，现在新增了自适应巡航控制键，还有带“巴黎钉纹”的音量滚轮，摸上去质感绝了。车内还留了三个实体旋钮，控制音量、空调和座椅按摩，开车的时候盲操也不耽误事。
舒适性配置更是戳中痛点，冬天上车最烦安全带冰得刺骨，这台车直接搞了个加热安全带，最快能升到44℃，系上跟裹了层暖宝宝似的。前排座椅带6种按摩模式，连热石按摩都有，19个调节电机，不管你是什么身材，都能找到舒服的坐姿。
全车39个扬声器的柏林之声音响，总功率1690瓦，放首流行歌，感觉歌手就在眼前唱歌，音质比家里的音响还顶。副驾娱乐屏还支持隐私模式，追剧的时候不怕被驾驶员偷看，后排还有两块13.1英寸的屏，一家人坐车各玩各的，互不打扰。
智能驾驶这块，奔驰这次是下了血本。全车装了27个传感器，10个摄像头、5个毫米波雷达加12个超声波雷达，相当于给车子装了27双眼睛。支持城区、高速还有“车位到车位”的全场景辅助驾驶，新手司机也能轻松拿捏。
泊车的时候再也不怕刮轮毂了，新增的轮毂风险预警功能，配合后轮主动转向，能自动优化泊车轨迹，狭窄车位里不用来回挪，一把就能停好。后轮能双向各转10度，5.3米长的大车，转弯直径能缩减近两米，在小区里转弯再也不用小心翼翼。
ARHUD抬头显示更是实用，导航信息直接投在前挡风上，转弯的时候箭头还会跟着车道弯，再也不用低头看中控屏，开车更安全。动力方面也给足了选择，S 450 4MATIC用的直列六缸发动机，S 580 4MATIC直接上了V8，所有车型都带48伏轻混，开起来更平顺。
插电混动版S 580 e更适合家用，综合功率430千瓦，纯电续航能到180公里，日常上下班完全不用加油，周末短途出游也够用。底盘还是熟悉的空气悬架加魔术车身控制系统，能提前预判路面颠簸，就算走烂路，车内也稳得很，连矿泉水都不会洒出来。
价格方面，预计和现款差不多，入门版96.26万元，顶配128.83万元。现在4S店还有优惠，保底能省十几万块，算下来能省出一台家用车的钱。针对中国市场，奔驰还做了本土化适配，语音助手能识别方言，以后开车喊“打开空调，奔驰”，不用再刻板地说唤醒词。
现在豪华车市场不好混，既要面对宝马7系、奥迪A8这些老对手，还要应对中国新能源高端车型的冲击。奔驰这次走了“燃油+插混”的路线，既照顾了喜欢燃油车机械质感的老用户，又顺应了电动化趋势。
未来的豪车竞争，拼的不只是动力和配置，智能驾驶、座舱体验这些都很重要。奔驰S级这次的革新，算是给传统豪华品牌打了个样。你觉得这台带发光立标和暖腰带的奔驰S级，能稳住豪华车一哥的位置吗？评论区聊聊你的看法。
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