2025年的汽车市场，真是风云激荡。有的品牌一路下跌，甚至黯然退场；有的却逆着压力硬冲，销量节节攀升。广汽集团，明显就是后者。不仅没被激烈的竞争拖垮，反而用一连串亮眼的数据，让外界看到了它“起舞”的姿态。172.15万辆的全年销量，第四季度就卖出53.78万辆，连续三个季度环比正增长，而且增速是越跑越快，+3.54%、+11.49%、+25.56%。这种趋势，不是偶然。
这一切，都得从它去年在广州车展上抛出的“番禺行动”说起。那是一次相当硬核的宣告：三年自主品牌要干到200万辆。今年再技术、产品、服务、生态四大引擎全都落地了。比如那套“星源增程”技术，终于让很多电动车主不再担心半路没电；弹匣电池装了超百万辆却保持零自燃，这背后的安全感，我自己看着都觉得踏实。一些核心技术更是让人有点惊讶，比如全固态电池中试线投产，单颗容量超过60Ah，算是提前占住了未来市场的入口。
它的新产品同样密集登场。昊铂、传祺、埃安三大品牌，全年推了9款中改和全新车型。17万元的插混智能车向往S7、纯电和增程同价的埃安i60、还有与某通信巨头深度合作的旗舰轿车搭载最新智驾与智能座舱系统，这些车不光是亮眼配置，很多已经拿到了L3级自动驾驶测试牌照，在120公里时速的场景下也能跑，这在国内是很靠前的水平。
服务端的升级也很接地气。新增600家品牌体验店，把触角伸到了全国90%的县域市场；一年做了45次OTA升级，动辄就是新增或优化几十项功能，我摸过一次他们车子的屏幕，滑动顺畅得有点像高端平板，反馈速度明显提升。
生态布局上，广汽跟宁德时代合作，跑得特别快。一年就在45座城市建了1000座换电站，直流快充桩数量冲到车企第一。它的合作圈也从单一项目扩展到全面布局，比如和腾讯联手的“随行”功能已经能在车上用，科大讯飞的语音和智能方案落地到37款车型，总装车约200万辆。
管理层换血也是个不小的动作。尤其外聘的陈家才，专门负责国际化业务，手上有不少汽车出海的实战经验。2025年出口销量同比涨了近半，说实话，这在行业里算很猛了。
把广汽的故事翻出来，你会发现它走的路和上汽、长安很像，都是在低谷时动手，改革第一年可能看着没那么光鲜，但投资者的信心却回来了。上汽和长安的案例，就是用几年时间从谷底一路爬升，甚至股价翻了好几倍。
细看广汽当前的动能，不只是大盘数据在涨，小品牌也有亮点。广汽丰田全年75.6万辆，还保持正增长；埃安连续半年多每月环比提速，传祺的新能源MPV在细分市场连续16个月第一。这些，不是单点爆发，而是合力拉升。
海外也是一大看点。2025年，它往外推了5款新车，拓展了巴西、英国、澳大利亚等16个全新市场。到年底，海外布局已经到86个国家和地区，还造了5家KD工厂。别说数据，光是在印尼等地的新工厂开张，就能感受到它的野心。
而且，这家公司还握着一些没被充分关注的“底牌”：固态电池的价值潜力、飞行汽车试生产计划、与多个出行平台的Robotaxi合作，全都是未来大市场的入口。我亲眼看过Robotaxi R2的座舱，空间感和舒适度甚至比一些高端MPV好。它的飞行汽车工厂也已完工，2027年计划在大湾区城市试运行。这些布局，已经让它不单是传统车企，更像一家科技公司。
投行也在关注它，某知名机构把目标价直接调高了三成以上，看好它在新车型、成本控制上的潜力。预测未来两年的销量和利润都有较大提升。这种判断，其实和我翻数据的直观感受一致：它正在过一条长隧道，前面是阳光，不是雾。
从你作为观众的角度来这个案例挺有意思，一个传统车企，花一年多时间从品牌、产品到生态全盘换血，还在国际市场插旗。我自己很想知道，你平时选车时会不会因为企业的技术布局而改主意，比如固态电池、L3自动驾驶这些？如果是你，会在意广汽这种全面铺开的战略吗？
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