导语：“坚持支持拥护！”1月30日，小米集团创始人@雷军公开转发央视新闻对“车企互黑”现象的报道，并明确表态支持国家相关部门的专项打击行动。这条简短有力的讯息，迅速引发雷军坚持支持打击车企互黑，不仅揭开了新能源汽车行业竞争白热化的另一面，更将一场关乎行业健康发展与公众知情权的信任保卫战，推至公众眼前。
1.事件溯源：从行业乱象到国家专项打击
此次表态并非孤立事件。根据央视新闻此前报道及@雷军中提及的时间线，自2023年9月起，国家相关部门（包括市场监管、网信等部门）已针对汽车行业存在的通过“网络水军”恶意抹黑对手、虚假宣传等“互黑”乱象，开展了专项打击行动。这类行为通常表现为：有组织地编造、散布竞争对手的虚假负面信息；在社交平台、短视频平台、汽车论坛等渠道发动恶意对比和抹黑；甚至通过技术手段“刷差评”等。雷军作为行业重要参与者，此次公开力挺，被视为行业内部对净化竞争环境的一次重要共识发声。
2.“互黑”为何成为顽疾？恶性竞争的代价由谁承担？
车企“互黑”现象的滋生，有着深刻的行业背景：
竞争极端化：新能源汽车市场已进入“血海”竞争阶段，市场份额争夺空前激烈。在技术、产品、价格趋同的“内卷”局面下，部分企业或相关方试图通过非常规手段打击对手，以换取短期市场优势。
成本低、伤害大：相较于投入巨资进行长期技术研发和品牌建设，雇佣“网络水军”抹黑对手，被认为是一种“低成本、高回报”的竞争手段。然而，这种行为直接伤害的是整个行业的公信力。消费者面对真假难辨的信息，决策成本陡增，最终可能导致对所有品牌信任度的下降。
扭曲的舆论场：当专业的汽车测评、客观的技术讨论被海量的水军贴和恶意攻击淹没，健康的行业交流与技术创新氛围便遭到破坏。正如网友所言：“最终受伤的，是那些真心想买车的消费者和踏实做产品的企业。”
3.雷军表态的深层信号：头部企业的责任与行业转向
@雷军的公开支持，释放出多重积极信号：
行业自律的呼唤：作为头部企业掌舵人，公开反对不正当竞争，是对行业“底线”的一次重申。它表明，健康、凭产品力说话的竞争环境，是主流车企的共同诉求。
小米汽车的“入局宣言”：在小米SU7即将上市、小米正式成为“参赛选手”的敏感时刻，雷军此举也清晰地划定了小米汽车的竞争原则——将专注于产品与技术，拒绝卷入低水平的“口水战”与恶意攻讦。这既是一种品牌形象的塑造，也是对潜在舆论风险的主动规避。
呼应国家监管导向：表态与国家专项打击行动同频，展现了企业与监管部门在维护市场秩序上的一致性，是一种负责任的企业家姿态。
4.启示：从“打击乱象”到“构建良性生态”
专项打击是治标，构建良性的行业竞争生态才是治本。这需要多方合力：
监管常态化：将打击“网络水军”和商业诋毁行为纳入长效监管机制，提高违法成本，形成有力震慑。
平台责任：社交及内容平台需强化技术识别与人工审核，建立更高效的侵权举报和处理机制，切断“黑公关”的传播链条。
企业自觉：头部企业应带头遵守商业道德，将竞争重心回归到核心技术、用户体验与售后服务上，用产品说话。
消费者觉醒：公众需提升媒介素养，对极端、情绪化的信息保持警惕，更多参考权威测评和真实车主反馈。
结语：
雷军的一句“坚持支持拥护”，如同一面镜子，照出了新能源汽车行业在狂飙突进中必须面对的“成长烦恼”，竞争可以激烈，但不能没有底线。打击“互黑”，不仅是在保护每一个守法经营的企业，更是在保护中国汽车产业来之不易的创新局面和全球声誉。当竞争回归到产品与技术的本源，最终受益的，将是整个产业和每一位消费者。这场信任保卫战，没有旁观者。
你如何看待车企之间的“互黑”现象？在选车时，你更相信哪些信息来源？欢迎在评论区分享你的看法与经历。
全部评论 （0）