说到今年的第四季度，资金会不会跟风涌进汽车板块，答案其实风里浪尖，扑朔迷离——你问十个炒股的，大概率有十种不同说法，谁也不敢拍着胸脯说自己看得准。
国庆假期，朋友圈岿然不动，一半在外面堵车，一半在家刷手机，但那些新势力车企的小伙伴啊，该上班的还得硬着头皮继续上班。
新闻部的小编们更是马不停蹄，抢着赶制稿件，生怕自家的销量落下风，连假期的文案“加班狗”都得顶着节日气氛拼工时。
你要问上月谁把风头都抢了，那零跑汽车真得点个赞，拿了三个月的销量冠军，稳坐今年“黑马”的宝座。
不过混汽车圈的人都知道，这种冠军没啥安全感，下个月估计就得给鸿蒙智行让位，毕竟零跑的策略也是够灵活，蔚来“贴身紧跟”，也不是吃素的。
理想那边嘛，怎么说呢，动作挺慢，转弯有点拖泥带水，就像爸妈教你骑自行车一样——后头推着，怎么都不敢松手。
搞得懂市场的人都明白，要是避开鸿蒙智行那道坎，新势力都还有活路。
鸿蒙智行的杀手锏，是智能化不靠三电那套拼性价比搞死你。
你还以为自己能靠动力电池挤进高端圈？Sorry，华为这套玩法，根本不是做电动汽车而是直接把智能驾舱拉到新高度，那新势力们要是想在这里下棋，估计入场资格都得重新审查。
现在鸿蒙智行盯着的可不仅仅是BBA那批老大哥，瞄准的是整个30万以上高端的盘子。
过去，大家知道功能车再怎么卷机械，再怎么秀电动，始终都是“工具”，很难让人心跳加速。
除非未来智能驾驶真的卷到全民接受，可能行业格局又得翻牌。
但三年时间，能出并行或者赶超华为那种智能驾驶体系吗？很多人心里其实是没底的。
有的人把希望赌在特斯拉，说特斯拉在美帝那边要风得风要雨得雨。
要真是那样，视频网站上估计满屏都是特斯拉的无人驾驶秀，大家都不敢喝水，看一眼都怕错过，不如直接买机器人看家得了——但目前这事还轮不到A股板块去庆祝。
国产新车圈，极狐算是“找准了路线”。
瞄的是15万以下大众市场，甚至更低，毕竟燃油车慢慢退出，谁能接盘？比亚迪就一家公司，要“全吃”那盘菜，最后只能撑个半饱。
极狐T1刚上市就声势浩大，首月订单35,000台，虽然前12小时冲高，后头其实每两天大约400台的节奏，这一波靠的是上市热度和渠道推力。
可别忘了，极狐渠道比星愿、吉利都有限，跟比亚迪天壤之别，能消耗掉首批大定，未来月均1万台都算是“过关”。
不过，这个时候销量不是关键了，四季度极狐T1基本被产能掐住，想卖多还得等排产给力。
大家还等着极狐5系增程版和S3新款亮相，打法十有八九是T1老路重走。
北汽的电池安全号称“敢烧一赔一”，7万以下的车给出这种承诺，极狐S3还没亮相就已经被种草，网友隔空喊话“真好”。
说到数据，马小贝最近整理了新势力九月份的销量，这哥们思路很跳，算完销量后大部分心思投进了市场两融数据，拿着小算盘研究谁家资金活跃，谁家股价有弹性。
小颖最近风头正劲，姥姥姥爷又约了老友吃饭，中午就他们俩自己解决。
马小贝本来想带小颖去菜市场附近溜达，买点新鲜的东西——你知道的，菜市场边的小饭馆，藏着无数“舌尖秘籍”，吃得好又不贵，靠的全是“地头熟”。
不过小颖不买账，她坚持去买水果、熟食、肉馅、饺子皮，计划下午包饺子，等家里人晚上团圆。
马小贝突然灵光一闪，拜托她顺带买只熏鸡留着加菜。
小颖刚醒来，答应得爽快，关门声都透着干劲，把正在复盘股票数据的马小贝吓一跳。
说回来，10月要真有整车跑出来，比亚迪没法绕开。
第39周交付量直接打脸质疑，成绩亮眼。
但A股整车板块，一家新势力镜头都找不到。
还好有华为鸿蒙智行，借壳A股三兄弟，否认国产新能车整车的机会只剩比亚迪独舞——否则都得羡慕别人去。
现在鸿蒙智行借力的五家公司，赛力斯、江淮汽车在A股已经“造富”，剩下就看北汽蓝谷的表现，上汽集团今年搭末班车，也许还赶得上。
如果问资金选整车，会不会考虑广汽和长安，大概率不热情。
上汽要是能咬住鸿蒙智行的尾巴，也许还有机会。
现在最有看头的，是赛力斯，还有北汽蓝谷——弹性最大。
北汽蓝谷的融资余额不高，市值杠杆度却是仅次于江淮，活跃度也不低（占流通市值6.49%），小成本有大机会，说不定哪天就“翻盘”。
要是四季度资金不选汽车，下轮涨幅照样比上轮高点还要来得凶。
如果来了？别费劲猜高点了，反正你八成猜不到。
至于比亚迪，今天刚报了9月成绩，可以说稳中有进，但爆点没有。
但比亚迪今年自己搞了8艘滚装船，9月运力高达12万辆，比去年猛增三倍，这下欧洲本地供应不再卡壳。
匈牙利工厂也已试生产成功，预计2026年产能能扛上15万辆/年，看来比亚迪的全球化战略不仅是纸上谈兵。
海外销量更是亮眼，2025年夏秋高基数下还能再爬坡，布局基本完成，四季度出口能冲到30万，年度目标勉强不用愁。
所以啊，四季度整车板块资金流入，就是“板上钉钉”的概率，但还得熬下10月财报那道坎，毕竟三季度卖车淡季，油车又占了一大半。
你说广汽，半年报已经不太好看了，估计三季报更悬。
7-8月本来就是凉凉淡季，赛力斯9月虽接了大单，真正体现在利润还得等四季度交付达标。
整个9月资金流入明显的板块其实还是以算力（人工智能相关技术）、消费电子、电池储能、光伏设备和汽车配件为主。
所以到了10月，资金大概率还会在这几块反复拉锯，谁都不敢轻易换赛道，最终还是“眼见为实”，靠业绩说话。
国庆节最后一天，资金就是避险为王，算力板块估计要流出，有些方向暂且观望。
实际资金流动得看假期后第一天开市的数据，大家都等着A股突破3900点，你说近不近，反正一步之遥。
关键问题还是资金往哪个方向走，今年A股市场谁能拿到“定海神针”就谁有机会。
那些大盘股如果资金持续流入，行情根本不用担心。
你要是信算力、消费电子的千亿市值牛股能天天强势起飞？其实也就是因为钱一直在里面，没了资金，啥利好都白搭，谁都能变低谷。
有些板块，像电池储能和汽车配件，也是八月以后明显吃到了“活水”，但就价格和趋势，最终还是跟着大盘资金走，这才是真理。
马小贝选北汽蓝谷，就是看弹性。
用小资金，谁不想实现“以小博大”？
赛力斯这种“高价大盘”，买一手就心疼钱包，只能扒拉小蓝谷碰碰运气，反正只要大盘资金别跑，汽车板块还有一搏。
其实圈里人都明白，钱才是关键。
没有资金你就是“再好的发明”，也只能在发布会上亮个相，然后消失在大众视野。
正如9月赛力斯收单，可能只是个信号：四季度汽车板块会不会成为资金“新宠”，现在谁都不敢断言，但聪明的人早就在磨刀霍霍，等着那波热钱到来。
小杨家里包饺子的场景和这几家的资金流变还真有点像，有机会的时候要赶紧准备，等风口过了，再想上桌就只剩汤了。
你说四季度钱要去哪，汽车板块会不会红？不妨聊聊你的看法，来点真诚讨论，下一把大牛行情，是不是你看对了？
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