讲真，看到宝马iX1那个2027年才发布的谍照，我第一反应不是激动，而是想看看日历。我再三确认，现在是2024年，不是2014年。都什么时候了，还在玩这种期货级的谍照预热？你是不是看不起我？！这操作，简直是把汽车行业当成了修仙小说，你宝马是准备闭关三年，然后出关就直接渡劫飞升吗？就问你怕不怕？
这是一种非常古典的打法，属于燃油车时代的肌肉记忆。先放点风，吊吊胃口，然后一点点挤牙膏。但在今天这个电车市场，这套玩法已经坏了菜了。现在是什么时代？是黑暗森林时代，是你死我活的修罗场。所有人都已经不装了，摊牌了，直接掀桌子。你还在那里优雅地摆盘子，同行已经把餐厅给爆了。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那国内这帮新势力，是连桌子上的蜡烛都没放过。大家都在拼命，要么成仙，要么成盒。你宝马倒好，还在那里慢悠悠地走流程，计划2027年7月投产燃油版，11月投产电车版。这效率，三体人看了都气活了，直接开着水滴就过来了。
我们再来看看这个谍照本身，说实话，信息量约等于零。厚重的伪装，你说它是台宝马也行，你说它是隔壁王师傅自己敲的铁皮车也行。唯一能看清的，就是那个被强行竖过来的双肾格栅，哦不，现在应该叫“两个大腰子”。这个设计，我愿称之为宝马最后的倔强。在电车时代，大家的前脸都恨不得做成一块光滑的铁板，来降低风阻。宝马不，宝马偏要把这两个大腰子顶在最前面，像两个巨大的插头，时刻提醒你：我，宝马，身份的象征，就算变成了电动爹，也得是最有“德味”的爹。这已经不是设计了，这是行为艺术，是一种赛博金钟罩铁布衫，用来抵御品牌价值被稀释的焦虑。
说真的，现在看这些谍照，我总想起小时候收集的四驱车外壳，花里胡哨的，但实际跑起来谁快谁慢，还得看电池和马达。
然后是那个所谓的“WLTP续航600公里”。诶，朋友，2027年，600公里。这是一个什么概念？这就像你在星际争霸里，人家航母编队都骑脸了，你还在那里默默地采矿，憋第一个机枪兵。我作为一个中年人，我真的经历过续航焦虑的毒打。当年我那台车，标称续航就是个笑话，冬天打个七折都算它发善心。宝马这个600公里，我都不用等到2027年，我现在就能告诉你，它就是一个“压缩毛巾”，看着挺大，一扔到现实这个水盆里，马上缩水。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。同样，电动爹的求生半径，关键也不在实验室，而在东北的冬天。
那是不是说宝马就完蛋了？坏了菜了？诶，这就有意思了，事情的魔幻之处就在这里。从产品力、从竞争节奏上看，宝马这操作简直是颠了，心态爆了，属于主动往地上一躺，等着大家来踩。但是，它叫宝马。这就很玄学了。
写到这里我突然觉得，我把宝马比喻成一个还在用冷兵器打仗的骑士，可能有点侮辱骑士了。骑士至少还冲锋呢。
品牌这个东西，有时候真的比技术还硬。奔驰最值钱的是那个三叉星，宝马最值钱的就是这个蓝天白云标。对于很多人来说，买的根本不是车，是一个社交图腾，一个自我身份的确认。他们不在乎你的第六代eDrive技术有多牛，也不在乎你的新世代架构到底新在哪，他们只在乎别人看到这个标的时候，那个羡慕的眼神。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，同理，会买宝马的人，就是冲着宝马去的。你跟他们聊性价比，聊三电系统，聊智能座舱，他们只会觉得你很吵。他们的核心需求是维护自己对这个品牌的信仰，车只是这个信仰的载体。
所以，即便到了2027年，当国产车已经把续航卷到1500公里，智能座舱里都能打VR游戏的时候，宝马iX1只要能开，能跑，车头顶着那个标，它就一定有人买。加大加大加大，只要标够大，就一定有人买。这是一种非理性的、近乎宗教的购买行为。你不能用产品经理的逻辑去理解，你得用神学的逻辑去理解。
所以宝马iX1的未来会怎样？答案很简单：它会慢悠悠地发布，然后慢悠悠地生产，然后被一群早就等着它的忠实信徒慢悠悠地买走。它在产品上可能已经被时代甩开了一个身位，但在品牌玄学这个领域，它依然在自己的结界里过得很舒服。这才是当下车圈最荒诞，也最真实的一幕。不装了，摊牌了，人家卖的就不是车。你气不气？
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