李斌预警汽车行业内存成本压力

来源：集微网

1.李斌预警汽车行业内存成本压力：多行业争抢成核心痛点；

2.北汽与地平线合资设立智驭科技，聚焦智能网联汽车核心领域；

3.金龙汽车2025年12月销售汽车7254辆，大型客车产销双涨；

4.加快海外业务拓展，德赛西威拟港股上市；

1.李斌预警汽车行业内存成本压力：多行业争抢成核心痛点；

1月6日，蔚来汽车第100万台量产车在安徽合肥先进制造新桥二工厂正式下线，这一里程碑事件不仅标志着蔚来迈入高质量发展新阶段，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在活动现场的一番表态更引发行业广泛关注。李斌表示，2025年汽车行业最大的成本压力并非传统原材料，而是内存部件，且汽车行业需与AI、算力中心、手机等多个高需求行业争夺这一核心资源，在此背景下，他建议消费者可考虑尽早购车以规避成本上涨带来的价格波动。

在蔚来百万台量产车下线这一行业关注的节点上，李斌的发言聚焦行业共性成本难题，打破了此前市场对汽车成本压力的固有认知。“过去大家可能普遍认为原材料涨价是汽车行业的主要成本负担，但2025年的实际情况是，内存成为了更关键的压力源。”李斌解释道，随着智能电动汽车的快速发展，车辆对内存的需求大幅提升，而当前AI产业爆发、算力中心扩建、智能手机更新迭代等多重需求叠加，导致内存部件供应紧张，各行业对其争夺日趋激烈，进一步推高了汽车行业的采购成本。

李斌进一步强调，原材料涨价与内存涨价的双重压力已对汽车行业形成显著冲击，这一压力最终或将传导至终端售价。“综合来看，成本上涨的趋势短期内难以逆转，对于有购车需求的消费者而言，尽早购车是较为理性的选择。”

自2014年成立以来，蔚来用十余时间构建起全链条体系能力，从2018年首台创始版ES8下线，到如今蔚来、乐道、firefly萤火虫三品牌协同发力，百万台量产的跨越不仅是企业自身的成长，更成为中国智能电动汽车产业技术向上、品牌向上的生动缩影。

面对成本压力与行业竞争，蔚来也已明确未来发展路径。李斌表示，100万台是新的起点，蔚来正迈入以高质量增长为核心目标的第三发展阶段。未来将持续聚焦12大核心技术全栈投入，确保产品与技术领先优势；加大基础设施建设力度，目标2030年充换电站数量均突破一万座；深化三品牌协同布局，保持每年40%-50%的增长节奏，同时深耕中国市场并稳健拓展全球业务。

2.北汽与地平线合资设立智驭科技，聚焦智能网联汽车核心领域；

天眼查显示，北京智驭科技有限公司于2025年12月29日成立，注册资本为300万元，主要经营业务包括人工智能应用软件开发、人工智能基础软件开发、人工智能行业应用系统集成服务、智能车载设备制造、汽车零配件批发、汽车零配件零售、电子元器件批发等。

股东信息显示，该公司分别由北京汽车研究总院有限公司和北京地平线机器人技术研发有限公司合资设立，持股比例分别为65%、35%，实控人为北京市人民政府国有资产监督管理委员会。

事实上，双方的合作早有铺垫。据公开信息显示，在智驭科技成立前20天的地平线技术生态大会上，北汽研究总院相关负责人就已对外透露，双方将建立深度联合研发机制，依托地平线在算力、算法及数据闭环训练方面的核心优势，结合北汽在整车制造、产品矩阵及用户场景积累的产业资源，共同推动智能化技术的研发与产业化落地。此次智驭科技的成立，正是这一战略协同的重要载体。

行业分析指出，当前智能驾驶行业正处于从技术研发向规模化量产过渡的关键阶段，资源加速向头部企业及优势联盟聚集。北汽作为传统整车企业转型智能化的代表，通过与地平线这类头部智能驾驶计算方案提供商成立合资公司，突破了传统主机厂与供应商的简单买卖关系，形成了利益共同体。这种合作模式既能够规避全栈自研的高投入风险，又可避免完全依赖外部供应商的被动局面，为行业探索“整车企业+核心技术企业”的深度共生合作提供了新范本。

据悉，智驭科技将重点推进智能驾驶与智能座舱相关技术的研发与产业化应用，后续将围绕双地平线征程6M芯片方案开发全场景城市NOA（自动辅助导航驾驶）系统，并适配北汽“元境智能”全域技术体系，相关技术成果预计将优先搭载于北汽自主品牌新产品，进一步提升其产品的智能化竞争力。

3.金龙汽车2025年12月销售汽车7254辆，大型客车产销双涨；

1月7日，厦门金龙汽车集团股份有限公司（证券代码：600686，证券简称：金龙汽车）发布2025年12月客车产销数据快报。

数据显示，2025年12月，金龙汽车客车生产量为7029辆，较去年同月的6399辆同比增长9.85%；当月客车销售量为7254辆，较去年同月的7297辆同比微降0.59%。

细分车型来看，12月大型客车产销表现亮眼。生产量达2178辆，同比去年同月的1448辆大幅增长50.41%；销售量为2232辆，较去年同月的1959辆同比增长13.94%。中型客车当月生产量为2221辆，同比去年同月的2245辆下降1.07%；销售量为2173辆，同比去年同月的2619辆下降17.03%。轻型客车12月生产量为2630辆，同比去年同月的2706辆下降2.81%；销售量为2849辆，较去年同月的2719辆同比增长4.78%。

从全年累计数据来看，2025年金龙汽车客车累计生产量达52723辆，较去年同期的49357辆同比增长6.82%；累计销售量为51250辆，较去年同期的50104辆同比增长2.29%，整体呈现稳中有升的发展态势。

累计产销细分数据方面，大型客车全年累计生产19362辆，同比去年同期的18305辆增长5.77%；累计销售18560辆，同比去年同期的18247辆增长1.72%。中型客车全年累计生产11024辆，较去年同期的10272辆增长7.32%；累计销售10528辆，较去年同期的10683辆微降1.45%。轻型客车全年累计生产22337辆，同比去年同期的20780辆增长7.49%；累计销售22162辆，较去年同期的21174辆增长4.67%。

4.加快海外业务拓展，德赛西威拟港股上市；

1月6日，德赛西威发布公告称，为进一步推进公司国际化战略布局，提升品牌国际影响力，加快海外业务拓展，打造国际化资本运作平台，助力公司高质量发展及整体竞争力提升，正在筹划境外发行股份（H股）并在香港联合交易所有限公司上市事项。

据了解，截至目前，德赛西威正在就本次H股发行上市的相关工作进行商讨，相关细节尚未最终确定。本次H股发行上市不会导致公司控制权发生变化。

针对市场关注的公司国内市场份额维持策略，德赛西威近日在接受机构调研时表示，一方面将凭借自身独特优势，积极打造人无我有、人有我优的产品，公司智能化业务已实现行业引领，并将持续高水平投入研发，始终保持首发量产优势；另一方面，公司具备在智能座舱、智能驾驶领域的软硬全栈能力，通过聚合产业头部资源，可更快推出可规模化量产的融合方案、全栈方案、创新方案，打造更快实现、更好质量、更优成本、更高保障的产品和服务。同时，公司的多元、梯次产品矩阵以及灵活多样的合作模式可全覆盖市场绝大部分客户需求，助力公司始终占据市场头部份额。

关于舱驾一体趋势，德赛西威认为该趋势将更加显著。公司的8775舱驾一体方案对比同级非两域融合方案，预期有较大的成本优化，性能挖掘更彻底。公司在该领域的优势在于首发示范，且拥有智能座舱、智能驾驶双领域领先的优势，舱驾一体配套的软件系统能力突出。

此外，德赛西威还披露了最新车载声学解决方案的相关情况。该方案由公司和XPERI共同研发，硬件上搭载行业领先的9.3.4音响系统，采用前排与后排主动分频设计，通过精准的频段分离与声音定位实现高中低音频的均衡呈现，配合IP Sound Bar环绕系统与4D虚拟环绕技术，为用户构建沉浸式无差别影音体验。方案采用双外置功放方案，形成“主副协同”的硬件支撑体系，全面保障声学系统的稳定输出。未来，德赛西威将持续推动座舱声学技术的变革与创新，全面升级硬件配置，深度整合XPERI旗舰级音频技术与个性化体验，为用户带来高还原、更舒适、沉浸式的声学体验。