我试驾过沃尔沃XC90的混合动力版，动力输出没那么猛，感觉跟双增压的那种直接推背感差远了。
双增压的意思就是用两个涡轮来帮忙加速，起步快，中途也不掉链子，整个开车过程都顺溜有力。现款这个混合动力是基于B系列发动机搞的，结合电动机来帮忙，但实际开起来，低速时还行，等到要猛踩油门超车，反应就慢半拍，不像双增压那样一脚下去就窜出去。
在这个中大型SUV的价位，动力不够灵敏的话，开着就没劲，尤其是城市路况多变的时候，总觉得提速吃力。记得那天试驾，我从市区开上高速，本想轻松超几辆车，结果油门踩到底，车子犹豫了好几秒才跟上，坐在里面挺尴尬的。相比之下，双增压版从静止到加速，推力来得及时，巡航时也稳，油耗控制得不错，不会觉得白花冤枉钱。
混合动力本意是省油环保，但沃尔沃这代XC90在调校上更偏向平顺日常代步，而不是那种让人肾上腺素飙升的驾驶乐趣。
如果你平时开车就图个稳当，混合版勉强凑合，可要是喜欢动力充沛的推背感，还是得避开B系列这个配置。
简单说，双增压的涡轮一个管低转速，一个管高转速，互补起来覆盖全范围，动力曲线平滑不卡顿。混合动力里，电池和电机介入时有延迟，尤其电池电量低了，就全靠发动机扛，输出不连续。
试驾那天，仪表盘显示电量充足，我试了急加速，还是觉得没双增压版那么直接。
沃尔沃的底盘和安全本来是卖点，但动力短板拉低了整体体验，开着像个大沙发，舒适是舒适，就是少点激情。朋友问我值不值得买，我直说，如果你不追速度，行，要是想开得带劲，换T8的插电混动试试，那动力储备更足，电动加燃油的组合玩得转。现款XC90混合版适合家用通勤，动力追求者得多想想别的选择。
回想那次试驾，从停车场起步到市区堵车，再到高速拉速，每段都暴露了动力跟不上的问题。
双增压版我之前开过，明显不一样，油门响应灵敏，变道超车稳当，不用担心掉速。
B系列发动机本身排量不大，靠增压提升，但混合系统加进来后，逻辑切换时有顿挫感。
沃尔沃工程师可能想平衡油耗和性能，结果动力调得保守了点。
在同价位车里，宝马X5或奥迪Q7的动力更直接，XC90这代要是保持双增压传统，会受欢迎多了。现在混合动力流行，但实际用车，很多人反馈低速扭矩足，高转无力，就是这个毛病。
试驾后我上网查了下，论坛上好多车主吐槽类似，起步慢，超车需提前规划。
双增压的好处在于全速域覆盖，市区到高速无缝，持久性强，不会中途蔫。混合版电池续航短，纯电模式安静，但一切换到燃油，就露怯了。
开XC90这种大家伙，动力弱了车重感更明显，转向时也累赘。
建议多去店里对比试驾，双增压版开完再试混合，你就懂差距了。总的体验，沃尔沃安全和内饰一流，但动力这块，现款没跟上节奏，失望是难免的。
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