今年年初去逛车展的时候，我正好碰上特斯拉展台围了一圈人，原来是新款Model Y亮相。说实话，我一开始以为只是普通展车，凑近才发现，这次内饰有了不少小变化，其中最显眼的就是中控屏从之前的15.4英寸换成了更大的16英寸，分辨率直接飙到2560×1600。那个清晰度，不用刻意去比较，坐在驾驶位打开地图，细到路口红绿灯的图标看起来都更锐利，像素数量能翻近一倍，这提升在日常用车里其实很容易感知。
我记得试驾时特意用手指在屏幕上滑动切换功能，那种触感就像用一块更细腻的平板，卡顿感几乎没有，操作起来挺顺手的。之前开老款的时候，偶尔地图放大缩小会有半秒延迟，这次好像完全没遇到。这种细节，咱们开车的人都懂不是说屏幕大了就一定好用，关键是反应够快、显示够清楚，才会在路上少分点心。
内饰另外一个变化是车顶颜色，从以前的白色顶棚换成了纯黑色，还用了类似翻毛皮的材质。我摸了一下，有点轻微的绒感，手指划过去不会发黏。黑色虽然不如白色那么亮堂，但耐脏是真的，用久了更省心。只是我个人还是觉得，在白色座椅配黑顶的组合里，视觉上没有过去白顶那种现代感。不过这个见仁见智，我不知道其他车主怎么反正我坐在里面的第一反应是更稳重了。
其他地方基本和老款长续航版配置差不多，这次改款更像是把之前的Model YL一些配置做了统一。价格倒是一点都没动：后驱版26.35万元起，长续航后驱28.85万元，长续航四驱31.35万元。维持原价但屏幕升级，这个策略对犹豫买特斯拉的人来说挺有吸引力。
现场我还看到Model 3的新车漆“深海蓝”。颜色比之前的蓝更浓一点，在灯光下有种海水深处的沉静感，显得高级，不过暂时Model Y没有这个颜色，还是原来的冰川蓝。其实冰川蓝在阳光下也挺亮眼，只是少了一点沉稳气质。
聊到市场竞争，新款Model Y的目标对手之一就是小米YU7。去年6月底上市，到现在也才半年，小米的交付量已经冲到单月5万多，大部分是YU7，这势头确实猛。我身边有朋友刚提了YU7，试过一次，智能化那一套确实方便。按这个速度算，YU7全年销量可能逼近40万辆，和Model Y在中国市场就是正面碰撞。
试驾Model Y的时候，我特意跑了一段环城快速路，踩油门时动力响应还是很直接。风噪和胎噪控制差不多跟老款一个水平，坐在车里听流行音乐，那低音鼓点很干净，不会被路噪掩盖。不过我也注意到，如果开到120km/h以上，黑色顶棚的视觉压低感会更明显，车厢显得紧凑了些。我本以为这种顶棚变化只是美观上的调整，没想到，对长途体验也有细微影响。
方向盘的握感依旧偏厚实，打方向的时候皮质包裹会有一种轻微的阻力感，不是硌手那种，而是带点包裹感的安心。刹车脚感线性，踩多少就有多少制动力真的，开过的都知道这种刹车体验在城市高峰期有多重要。
屏幕升级以后，倒车影像我觉得提升最明显。分辨率高了，停车场里那些暗处的细节能看得更清楚，尤其是晚上回家进小区，那几盏昏黄的路灯下，影像里连地面裂缝都能看清。日常开车可能不会天天用到，但关键时刻能减少碰擦风险，我是挺看重的。
不过不得不说，在国产新能源品牌的智能化体验面前，特斯拉这次改动显得保守。国内很多新车型不仅屏幕大，还加了副驾娱乐屏、AR导航之类的功能。特斯拉的优势还是在动力和驾驶感，但这些是不是足够维持市场优势，我觉得还得看今年的销量数据。
我试驾结束回到展台，正好撞见又有几个人在问销售屏幕升级的事。聊着聊着，他们还顺便去看了Model 3的深海蓝。可能这就是车展的魅力你去看一款车，最后可能被另一个颜色吸引。我是没忍住用手机拍了几张，大屏幕和黑顶棚在相片里看起来更有“科技感”，但现场那种触觉和视觉结合的体验，照片永远拍不出来。
如果你平时比较注重车内科技体验，这次Model Y的小改可能会戳到你的点。但要是你更在乎空间感或者智能功能，那可能还要到店亲自试试再决定。我就在想，下次有机会把新款Model Y和小米YU7放在一起试一试，看看谁更符合我们的日常驾驶需求。你有没有遇到过那种外观改动很小，但实际开起来差别很大的车型？我是真挺想听听车友们的经历，有时候我们选车的故事，比车本身更有意思。
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