第一次在4S店见到腾势N9，我直接被它的个头惊着了——5米2的车长，2米多的宽度，往那一站跟个小坦克似的，紫瑢金的双色车身透着股低调贵气，心里直犯嘀咕：这么大的车，市区开不得愁死？
销售小哥笑眯眯递来钥匙，说让我去老胡同试试。我故意把车开进宽度仅4米的窄巷，方向盘打满的瞬间，后轮悄悄反向转了10度，车尾像被无形的手轻推一把，5米2的大家伙竟一把完成掉头。后面骑电动车的大爷愣住，扯着嗓子问：“这大家伙咋转的？我三轮车都得倒两把！”
秘密藏在“易三方”技术里，前后三台电机独立控制，后轮摆动幅度比同级车大不少。遇上侧方停车，开启“智能蟹行”模式，车轮同向偏转，车身斜着挪进车位，比驾校教练教的倒库法省心多了，断头路用圆规掉头，更是一步到位不费劲。
值得注意的是它的爆胎稳控功能，销售说实测180km/h直道爆胎还能稳定行驶，虽然我没敢试，但想想就觉得安心。混动CTB电池车身一体化，摸着手感扎实，撞一下也能给足保护，不像有些车看着大，实则脆皮。
上次带爸妈去郊外玩，路上有段施工路，坑坑洼洼的跟搓衣板似的。换做以前的SUV，早被颠得东倒西歪，可N9压过坑洼时，车内只传来两声闷响，颠簸感短促干脆。我妈手里的保温杯都没晃一下，问我：“这路这么差，怎么车这么稳？”
这就得夸夸云辇A智能悬架了，车顶的激光雷达和摄像头组成“透视眼”，提前15米扫到坑洼，悬架50毫秒内就调整好软硬。轮胎压过障碍前变硬支撑，通过后迅速恢复柔软，技术名叫路面预瞄2.0，实际体验就像给路铺了层隐形地毯。
它还有9种驾驶模式，舒适模式适合全家出游，悬架软乎乎的不颠簸；运动模式踩下油门，动力随叫随到，切换起来很顺畅，不用费劲调复杂设置，老人也能轻松上手。实测颠簸幅度降低60%，久坐也不会觉得累。
我老婆坐车特别容易晕车，这次开腾势N9绕山路，她居然全程没晕。后来才知道，这车有定眩防晕车系统，过弯时座椅侧翼自动充气裹住腰，空调切换柔风，氛围灯变暖黄色，从体感、视觉上一起缓解眩晕，山路党再也不用怕晕车了。
晚高峰走高架，开启天神之眼B智能驾驶，车辆自动跟车、变道超车，不用我一直盯着路况。有次加塞车突然切入，系统轻点刹车减速，预留的安全距离让紧急制动变得顺滑，不会猛的一顿吓一跳。
驶入小区地库，它能自动识别限高杆、坡道，就算是无划线车位也能精准停进去，全程无需接手。垂直车位太窄，用手机APP遥控车辆就能泊入；车头朝里难开出，系统支持车尾直接驶出，比亚迪还承诺，用自动泊车刮蹭了，厂家终身兜底维修。
OTA升级后更贴心，新增了通行效率优先模式，市区开能提前预判红绿灯，减少急加速急刹车，既省油又省心，多角度泊车策略，就算是不规则车位也能轻松搞定，新手再也不用怕泊车难的问题。
别看它块头大，动力却一点不含糊，3.9秒就能破百，踩下油门的瞬间，推背感直接拉满，超车时轻轻一点就窜出去，完全没有笨重感。但油耗却很惊喜，WLTC亏电油耗才7.29L/100km，比很多家用轿车还省。
城市通勤用纯电模式，CLTC纯电续航202km，OTA升级后能到230km，我每天通勤40公里，一周充一次电刚好，晚上用家用充电桩，电费比油费省太多。没有家充条件也不怕，100kW快充，30%80%只需19分钟，吃顿饭的功夫就能继续出发。
长途出行更省心，油电综合续航1302km，从北京自驾到上海，中途不用特意找充电桩补能，再也不用有里程焦虑，后备箱放满行李和露营装备，也不影响动力输出，全家出游特别合适。
走进座舱，云锦米的内饰配色很柔和，没有浮夸的亮色，长时间坐车也不会视觉疲劳。5米2的车长搭配3125mm轴距，2+2+2的六座布局，每一排都很舒服，不会有挤挤巴巴的感觉。
二排座椅能前后、左右调节，我妈坐在二排，随时能挪到旁边照顾后座的孩子，NAPPA真皮座椅摸上去细腻，加热功能3分钟就能暖到骨子里，电动腿托升起，短途也能彻底放松腿部。双小桌板展开，放笔记本办公、放餐盘吃饭都很稳。
三排也不是小板凳，1米75的成人坐进去，腿还能舒展，坐垫能抬升，不会有蹲在后排的尴尬。46处人性化储物空间，车门板的雨伞槽带排水孔，下雨天雨伞放进去不会弄湿内饰，中控台下方的冷暖冰箱，放冰水半小时还是冰凉的。
智能座舱也很贴心，17.3英寸中控屏+13.2英寸副驾屏+50英寸ARHUD，三块屏幕互不干扰。我开车时用ARHUD看导航，不用低头，更安全；老婆在副驾追综艺，也不会影响我操作，分屏功能特别实用。
DiLink系统支持方言语音识别，我爸说方言喊“小迪，打开空调”，系统立马响应，不用特意说普通话，六音区识别很精准，后排孩子喊打开吸顶屏，也能快速响应，还支持连续对话，不用反复唤醒。
它有三款配置，尊荣型38.98万，核心三大科技都齐全，日常通勤、周末短途出行完全够用，适合务实的通勤族。尊越型40.98万，多了零重力座椅、电动侧踏板，限时还有权益，性价比最高。
旗舰型44.98万，升级了音响和智驾硬件，26扬声器帝瓦雷音响+杜比全景声，播放音乐像置身音乐厅，适合预算充足、追求极致体验的完美主义者。限时还有1万保险补贴、至高1万置换补贴，免费送电动踏板，算下来很划算。
对比理想L9、问界M9，腾势N9开起来更灵活，续航也更长，入门配置更齐全，40万级别的豪华SUV，它确实很能打。不用靠logo撑场面，把钱都花在了实实在在的配置上，每一处都很贴心。
现在开腾势N9也有一段时间了，越开越喜欢。它的豪华藏在后轮转向的灵巧中、预瞄悬架的从容里、智能驾驶的省心中，科技不是冰冷参数，是让大车变小、烂路变平、驾驶变轻松的生活伙伴。你们觉得40万级豪华SUV，腾势N9算不算闭眼冲不踩坑的选择？
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