你说一台车的“智商”能干翻一桌子的“地表最强”？ 这事儿听起来离谱，当理想抛出两个算力加起来2560 TOPS的自研芯片时，火药味立刻就浓了！ 他们管这叫马赫100。 2560是什么概念？ 英伟达下一代智能芯片Thor-U，算力是700TOPS，理想甩出三倍多！ 花五十多万买台车，算力能顶三颗英伟达，这账你自己算算。
它背后是理想憋了快八年的大招。 2018年理想ONE就开始搞感知进化，到第一代L9用上了中央域控制器。 现在好了，眼睛、大脑、心脏、神经、手脚，技术栈全齐活了！ 这套自研家底，就是为今天这台全新L9 Livis准备的。 它的逻辑变了，车不再是坐骑，要变成有手有脚有脑子的智能活物。
这“活物”的筋骨，更吓人。 官方叫“完全体”全线控底盘，听着就硬核。 简单说吧，传统车的转向、刹车是靠液压油传递你手脚的指令，总有点黏糊糊的延迟。 全线控，就像打电竞换了光纤，手到“车”到！ 里面藏了三样东西：线控转向、四轮转向，还有全球头一个量产的“全电控机械制动”，简称EMB。
这EMB彻底扔掉了刹车油和液压泵，纯靠电信号控制。 好处呢？ 第一是快，刹车响应从几百毫秒缩到几十毫秒，生死一线可能就是这点差距。 第二是安全到“变态”，就算三个轮子的刹车都失灵，靠剩下那一个轮子的独立制动，也能把这台大车稳稳停住。 李想自己说，这是“跨代级”的突破。 没人反对。
当然，这台“智能机器人”长了副什么模样？ 整体看还是那个熟悉的L9，大气舒展。 但细看，全是“奢侈”的小心机。 比如第一次推出了定制版双色车身。 听说这是李想“听劝”的结果，用户念叨了好久。 工艺也复杂，三重喷漆加无阶差手工打磨，摸上去的手感据说像顶级家具。
星环大灯也玩出了花，现在能显示白、蓝、黄三种颜色，还能搞出点互动灯语，跟人打招呼。 侧面换上了更大的22英寸轮圈，配285宽度的米其林性能胎。 门把手变成了半隐藏式。 为了配合那颗超级大脑，车顶、翼子板满满的激光雷达和摄像头，像长了敏锐的复眼。
这一切，都指向一个55.98万元的预售价。 比现在的顶配L9贵了整整12万。 这价钱一出，屏幕前很多人倒吸一口气。 凭啥？ 理想的答案很直接：凭上面这一整套别人没有的技术家当。 它不是在原有配置上做加法，而是想给你一个“体验代差”，一种你从其他任何车上都体会不到的人车合一感。
李想把L9 Livis叫作“具身智能机器人的开山之作”。 意思很明白，这不是一次小改款，这是理想对“车”这个东西的重新定义。 从能跑的客厅，变成能思考、能预判、能精准执行的伙伴。 2026年第二季度它就要正式上市，到时候，关于算力、底盘和悬挂的种种宣传，是骡子是马，就得拉出来真真切切地遛了。
市场不会客气。 对面，蔚来的ES9、问界的M9、小鹏的GX，个个都虎视眈眈。 消费者掏真金白银的时候，会比参数、看体验。 理想的这场技术豪赌，能不能赢回2025年有些下滑的势头，重新抢回旗舰市场的主动权，答案很快就要揭晓。
全部评论 （0）