车上有一堆传感器，直接决定喷油量和点火时机。我刚看了个视频，把常见的八种传感器和它们出问题时的表现都讲清楚了。
第一个，进气流量传感器。通常装在进气管靠近空气滤芯那一段。它就是在测进了多少空气，ECU靠这个数据算喷油量。它坏了，车子喷油算不准，就会怠速抖、加速乏力、油耗上升。
第二个，节气门位置传感器。装在节气门上，告诉ECU节气门开了多少。ECU用它来调整喷油和节气门控制。它出问题的话，油门反应会迟滞，怠速不稳，严重的会熄火。
第三个，进气压力传感器。装在进气歧管里，测进气歧管的绝对压力，也是ECU算进气量的一个依据。它坏了会让ECU对发动机负荷判断不准，结果是燃烧效率下降、油耗变高、动力变差，冷车启动也可能困难。
第四个，氧传感器。一个装在三元催化前面，一个在后面。前面的用来检测尾气里的氧含量，给ECU提供喷油修正的数据，让空燃比能被调整。前氧坏了，空燃比修正不了，会造成燃烧不完全、动力下降、油耗上升、排气黑烟增加。后氧的主要任务是监测三元催化器是否工作正常。
第五个，曲轴位置传感器。一般在曲轴皮带轮或飞轮附近，负责检测曲轴的转速和角位置信息，供ECU计算点火和喷油时刻。它一旦失灵，ECU就不知道活塞在哪儿，发动机会难以启动，甚至无法启动。
第六个，凸轮轴位置传感器。装在气门室附近，对准凸轮轴，用来检测凸轮轴的转速和位置，帮助ECU确定点火时机并确认气门动作。它故障会让点火时机出错，轻的表现为怠速抖和加速无力，重的会出现回火放炮。
第七个，水温传感器。装在冷却液出水口，测发动机冷却液温度，供ECU调整喷油和点火，优化发动机工况。它坏了会让ECU误判温度，表现为冷车启动困难、怠速过高，风扇可能不工作，严重的会引起散热不良甚至开锅。
第八个，爆震传感器。装在发动机缸体上，通过监听震动判断有没有爆震。发现爆震后，ECU会调整点火提前角来抑制。如果爆震传感器失灵，ECU听不到敲缸的信号，怠速会抖、动力会降，严重时可能损坏活塞和气门。
把这些捋一遍，常见的怠速抖、加速无力、油耗升高、启动困难，很多时候都能从这些小传感器里找到线索。车子闹毛病，往往不是大件出问题，而是这些传感器在“报信”。
