硬朗蜕变·双擎出击，日产奇骏的2026年逆袭赌局

硬朗蜕变·双擎出击，日产奇骏的2026年逆袭赌局

伪装车衣下。藏着日产最后的底牌。紧凑型SUV市场早已杀成红海。技术同质化让所有车长得越来越像亲戚。这时。第五代奇骏的谍照突然流出——日产竟然把两套混动系统同时押注在一台车上。2026年。这场逆袭能成功吗？

刀刻斧凿的前脸彻底告别了现款的圆润。向全新楼兰看齐。无边框蜂窝格栅吞噬掉经典的U形镀铬。倒L型分体大灯像獠牙般突出。上部锐利主灯。下部多边形日行灯。配合保险杠两侧尖锐进气口。攻击性拉满。这不再是那个温顺的家用SUV。而是穿上西装肌肉男。

侧面线条同样锋利。平直腰线贯穿车身。C柱至D柱的上扬线条勾勒出美式力量感。后翼子板新增折痕处理。肌肉紧绷。19英寸多辐轮毂（预计235/55 R19）抬高了离地间隙。通过性增强。悬浮式车顶搭配传统门把手。时尚却不浮夸。

尾部仍在伪装下。但轮廓可见尾灯与后风挡衔接的经典布局。矩阵式光源或许藏身其中。风格趋向简约。

核心变革在引擎盖下。日产给出双线方案：e-POWER超混电驱与2.4升插电混动。

e-POWER版本借鉴海外新款逍客。五合一模块化总成。1.5T三缸发动机仅作增程器发电。不直接驱动车轮。前后双电机综合功率151kW。WLTP工况百公里油耗4.5升。告别抖动的心理阴影。电机直驱响应直接。

若追求更强动力。2.4升插混版本直接移植三菱欧蓝德PHEV同款总成。2.4升四缸发动机加双电机。综合功率248马力。配备22.7千瓦时电池组。WLTP纯电续航86公里。日常通勤完全可纯电应对。长途无焦虑。

传动系统各异。e-POWER匹配电动车单速变速箱。插混版则用CVT无级变速箱。平顺性仍是日产底色。

内饰虽未曝光。但预计将追随天籁的科技风格。物理按键大幅简化。屏幕布局优化。L2级辅助驾驶功能或成标配。车身尺寸可能较现款（车长4675mm。轴距2706mm）提升。空间实用性进一步优化。

中国市场现状严峻。奇骏系列8月销量仅3623辆。在紧凑型SUV中排第42位。对手CR-V、RAV4荣放虎视眈眈。日产急需一款产品破局。

2026年。奇骏的背水一战。海外版预计年中发布。国产版可能年底或2027年初跟进。价格区间或将锚定18-25万。直面竞品。

这次换代不是小修小补。是日产技术体系的集中展示——楼兰的设计、e-POWER电驱技术、三菱的插混系统全部整合。成败在此一举。

等等党或许能赢。等技术细节全部揭晓。再到4S店亲身体验电驱响应与零重力座椅。再决定不迟。日产这次。真的拼了。