2025年国产蓝牌燃油车的表现，比很多人想象得要更有竞争力。尤其是在同价位对阵合资品牌时，那种“实在感”能直接打动不少犹豫的消费者。
比如星越L，十万出头的价格，能买到沃尔沃同源的车身平台、2.0T发动机和爱信8AT，还配上媲美新势力的智能座舱。油耗敏感的用户甚至能选油混双擎版，不插电，也就十五万不到。真说买车时对合资没那么执念，很多人都会被它卡在心坎上。这车坐进去那种厚重感，手扶方向盘的触感都很实在，转弯时稳得像压了块铁。
博越L像是星越L的青春版，大小更紧凑，油耗低，能喝粗粮（低标号燃油），同样是CMA架构。入门款气囊减配有点让人皱眉，建议直接选中配，配置齐，价格也不过十万出头。我试过坐它的后排，靠背角度舒服，不硬，长途不累。
瑞虎8则更全能，新款有2800mm+轴距和成熟的1.6T动力，两种内饰风格可选，顶配才十二万多。老款还有手动挡和7座，起步价七八万，看你喜欢哪种。去年出口超十万辆，海外售价翻倍，如果国内产能多点，说不定能争销冠。我在街上看到它停在阳光下，那种侧影比例很顺，车漆反光带点温润的质感。
CS75 PLUS跟瑞虎8玩法类似，新老同堂，起步七八万，甚至还保留了2.0T版本。不过隐藏式门把手有点多余，这个价格段，大家都更喜欢大众化审美。如果它改得更主流，销量可能还会涨。开过一次朋友的车，冬天门把手结冰，去掰那一下，冰渣掉在袖口里，凉得直激灵。
逸动是长安的“潜力股”，2026款更新了500Bar高压直喷的1.5T发动机，比同级万年不变的1.5L自吸强多了。如果买轩逸、朗逸的用户认真看看它，销量应该还能冲上去。我坐过试驾车，发动机启动后那一瞬的声音不闷，像深吸一口气的感觉。
红旗的B级车只要十万多，轴距两米九，开出去的气场不是一般国产能比。但我觉得红旗不该满足于“官车”的荣耀感，这只是最低标准。一次在地库看见它从车位缓缓开出，灯光扫过的那一刻，确实让人多看了几眼。
哈弗大狗上市三年，月销依然过万，越野外形，城市内核，价格已到十万以内。城市开得多，越野机会不多，但它有那1%的野性，足够吸引眼球。站在它车旁能闻到一股新车内饰的味道，带点塑料和皮革混合的气息。
星瑞同样值得关注，十万买到沃尔沃技术，中国品牌在燃油家轿上突围，比星越L难多了。在新能源浪潮下，还愿意用心做燃油家轿的品牌，真得替用户争口气。我摸过它的中控旋钮，冰凉金属感，带着细纹路，不滑手。
艾瑞泽8则有自己的个性，价格更低，能喝92号，换95号油零百加速能到6秒多。外观、内饰都漂亮，2.5K的车机顺滑好用。入门合资家轿的简陋配置，跟它一比完全没必要忍。我那次试它的加速，推背感不算暴力，但很爽快，像有人在背后一把推你上坡。
缤越能在电动车包围中月销过万，说明它的价值还在。有些人就是需要一台不用担心续航、说走就走、能跑长途的小型SUV。希望它能坚持下去，这个市场不应该只剩刚需通勤车，还需要能带点情绪的精品小车。晚上一盏路灯照在它车顶，线条柔和，让人有想开的冲动。
在燃油车市场上，尤其轿车领域，合资品牌的降价让它们销量依旧强势，但从产品力自主燃油车的性价比更高。新能源潮越大，那些踏实做燃油车的中国品牌越值得尊敬，这种踏实，其实很多车主都能感受得到。
互动引导：这些国产蓝牌燃油车的优势在于实在又多样，不管是动力、空间，还是那种坐进去的安心感，都是合资同价位难给的；但不少车主最怕的还是买到后期维护不省心，这是现实的痛点；你在选燃油车的时候，最先考虑的是价格、品牌，还是用久了的省心程度呢？
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