说起来, 工信部最近出台了一个《汽车车门把手安全技术要求》草案, 明确规定从2027年1月1号开始, 路上跑的汽车就不能再用那种完全隐藏起来的门把手了。
也就是说, 明年起新车就不能再设计成那种把手要弹出来才能用的样子。
其实呢, 从产品设计的角度看, 这种从特斯拉开始流行的全隐藏式门把手, 简直就是多此一举。你想想看, 车门把手本来就是为了方便大家拉开车门的, 一伸手就能抓住, 然后直接拉开, 这才是最直接、最省事儿的设计。
但为了追求所谓的酷, 搞出来一个把手要先弹出来的设计, 等于是在开门这件小事上, 硬是多加了一步操作。平时用车, 开门可是常事, 这一来二去就给用户添了不少麻烦。
我们坐到这样的车里, 常常会不知道怎么开门, 得别人教一下才行, 要是第一次遇到这种车, 肯定就蒙圈了。可传统的汽车门把手, 谁还需要学怎么开呢, 是不是？
这种全隐藏式门把手, 除了用起来不方便, 还一堆毛病。比如, 它们的强度常常不够, 遇到车子断电就直接失灵了, 到了冬天还容易被冻住。更糟糕的是, 它们还容易夹到小孩子的手。因为这些把手得靠电才能工作, 一旦发生事故, 车子断电了, 门把手就打不开了, 人在里面根本出不来。为了安全着想, 厂家还得另外给它设计一套独立的电路和供电系统来保底, 这不是白白增加了不少成本吗？
有人说, 这种把手能减少风阻, 让车子更省油。但实际情况是, 它们对降低风阻的效果几乎可以忽略不计。反而因为里面结构复杂, 又是电机又是各种零件, 光一个门把手就可能多出两公斤的重量。
有数据就显示, 四个隐藏式门把手加起来, 对风阻系数的优化贡献, 通常只有那么一点点, 几乎没啥用。
所以你看, 这么个把手, 硬是被包装成了科技感和仪式感的象征。可所谓的仪式感, 不就是把本来可以直接开的门弄得不能直接开了吗, 方便程度反而降低了。至于科技感, 以前可以直接开门, 现在却不能直接开了, 甚至出了事故还可能打不开门, 这叫什么科技感呢？
这种设计, 在我们这些做产品的人看来, 就是典型的脱裤子放屁, 简单的事情非要搞复杂, 本来能一步到位的, 结果搞成好几步, 本来能直接实现的, 结果却实现不了。
这些被冠上艺术, 仪式感, 视觉冲击力的帽子, 其实根本就是反人类的设计, 完全违背了做产品的基本道理。
说起来, 这种隐藏式门把手刚出来的时候, 就有不少人反对, 尤其是在咱们北方的冬天, 冻住了真是要命。可奇怪的是, 这种把手依然坚持了这么多年, 成了一种主流设计。
背后肯定有些说不清道不明的市场推手, 大家都跟着潮流走, 觉得外国大牌搞出来的东西就一定是好的, 哪怕明明看着有问题, 也不敢多问一句。就好像以前手机电池不能拆卸, 耳机孔被取消了一样, 一开始大家都跟着学, 好像不学就落伍了。
但说到底, 外国人设计的东西不一定都好, 有些可能只是为了看起来与众不同, 实际上并不实用。
所以呢, 这次工信部能站出来, 明确要求不让再搞这种反人类的设计, 真是值得点赞。这说明咱们国家敢于对不合理的设计说不, 不怕那些所谓的潮流和攻击。明年开始, 不光是咱们中国的车企不能再出这种隐藏式把手, 连想进中国市场的特斯拉, 也得老老实实地改过来。
这事儿就应该这样, 毕竟做产品最重要的是安全和方便, 这些都保证不了, 光是看起来酷, 根本没用。
我们希望以后的产品设计, 能够真正以咱们老百姓的利益为出发点。安全第一, 用着方便, 这才是真正值得追求的方向, 而不是盲目地跟着外国大厂的脚步走。相信这个要求提出来后, 不光会影响国内市场, 全世界也会注意到。
因为不管哪个国家的消费者, 都希望产品安全又好用, 那些多余的, 脱裤子放屁的设计, 可不是大家真正想要的。
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