据说每一辆MPV都是家庭梦想的载体，但又有多少家庭，梦想是一辆MPV呢？买MPV这事儿啊，有点像买八百块的头等舱机票，你以为自己会坐得舒服，结果发现航班延误、安检排队、人品爆炸，最后除了比别人多了一杯橙汁，剩下就靠自我心理暗示犒赏自己了。MPV也一样，极致舒适被各种极致场景盘剥，坐上去确实舒服，但一想到价格、油耗、车位、二手残值，舒适感瞬间移位成“舒适忧虑”。
艾力绅，又来了。喜迎焕新上市，喊着“谁都能开，啥都能容”的口号，价格区间24.98万-30.38万元。没错，这价格区间夹得比地铁高峰还牢，既不让穷人尴尬，也不让富人膈应——贴心的优惠和补贴一把拉满，给了你购置税、置换、护航礼包和一串“智联畅享”，让你仿佛买的是全家福套餐。商家要是不送点礼，下次可能直接送你一份商品房预售证。
有人说艾力绅是市场的MPV“MVP”，我觉得这称号和NBA常规赛MVP同理，明面风光无限，实际到了季后赛，各路对手都恨不得把你扒皮拆骨。自2012年入市，艾力绅算是老炮选手，浑身上下没啥炫技，多年来经济适用、混动、空间，把“家用”的牌坊立得稳稳当当。2019年那会儿，混动刚爆火，艾力绅全系混动化，扎扎实实用“技术鼻祖”称号占了先机——不过，技术是技术，用户买的可不是“鼻祖”，买的是省油和省心，最好还能省事。
这年头，汽车口号都得喊得比隔壁楼盘还激昂，什么“满足多元场景”、“全域适应”，言下之意，开着你就能穿越都市丛林、周末户外、商务大场面，还能顺便带家里狗子去钓鱼。乍一听，感觉买车送教练证，谁都能开，哪都能去，啥都能装，最后一看实际——有停车位吗？家里娃同意吗？丈母娘满意空间吗？修车师傅会不会收你双倍？现实永远比宣传文案“多元化”得多。
习惯了国产MPV的新势力“互联网打法”，大屏幕塞满、后排冰箱、零重力座椅，艾力绅却选择“不极致，只刚好”。说好听是克制，说难听是“你懂个毛线，流线型姑娘才是最新潮”。它既没有美系MPV的“GL8式太平洋车长”，也没有德系的追风少年驾驶体验，更没有国产势力把车内搞成家庭影院的勇气。既不是务虚，也不是务实，是介乎于务“别瞎折腾”的中间派。
设计方面，一贯的直瀑进气格栅，黑电镀条幅，低调到路人都不舍得多看一眼。空间呢？七座、横移、魔术收纳、第三排还能一键变货拉拉，恨不得装进一只袋鼠带你跳澳洲。官方描述是“2+2+3”布局，第二排还能自由左右漂移，比你家茶几还灵活。商务接送可以大四座，家庭出游可以七座，露营可以钓鱼座，真不愧是从容取舍的空间鬼才。
其实，日系MPV的地位就像练摊儿老大爷，谁都想撼动但谁都撼不动。丰田海狮、普瑞维亚、埃尔法……中国的MPV市场不是他们开创的，就是他们带头席卷。优势是啥？说白了就是“空间大师”和“家用舒适”，谁家娃哭得最响，谁家爸妈坐得最爽，日系永远都能安排得明明白白。中国品牌新势力玩出“电动+智能+配置森林”，美系GL8用经典和尺寸硬刚，日系却用沉淀和调教继续当“底盘”。
空间利用，就是日系的核心竞争力。艾力绅用中型尺寸玩出中大型体验，自以为媲美英仕派但其实更像“角落小巨人”，怎么停怎么灵。第二排头等舱、肩部腿托座椅、加热、740毫米滑轨，体验感堪比在地铁站上的VIP贵宾厅。第三排折叠放倒，瞬间变大号快递仓库，送友人还是运家电，全都好使。谁能想到，“SUV的灵动、轿车的舒适、房车的空间”，都能在一辆看起来普普通通的日系MPV里打包出来。
艾力绅的理念是“不追求极致”，说得通俗，更像“如果不能卷赢，就选择躺赢”。在市场里它专治各种卷王，既不拼马力，也不濒临崩溃堆配置，反而精准抓住中国用户最怕的几个点：车太大不会开、油耗太高养不起、空间不够坐不下、价格过贵买不起。于是它把这些都做到刚刚好，扎扎实实压平各种安心需求。其实吧，这种做法说白了就是一招“按头舒适”。
这年头，谁不想拥有低地台上下车，哪怕是姑妈拎菜篮子蹦跳都轻轻松松。一键切换钓鱼座、三温区空调，等离子空气净化，手机无线充电五十瓦，听起来比某些手机还强。既有商务的范，又能搞户外野营，既能接娃逛商场，又能跨省搬家移民。你说它有啥极端亮点，其实没啥；你说它有啥明显短板，还真没有。这种“混得刚好”的生活策略，是华夏大地平均主义的胜利。
动力方面，搞技术的不在话下。i-MMD混动系统——世界鼻祖，油耗低到让汽油站老板都想跟你聊聊人生。传奇操控、转向补偿、弯道稳定，开着艾力绅上街就像街上溜滑板，见人就自信，无论新手老手、爸爸妈妈都能得心应手。安全感也是加满buff，集成一堆辅助驾驶、智能识别、自动泊车，你每天都在和科技谈恋爱，哪天要是出错了，还能怪“人工智能智障”。
Honda CONNECT互联系统，智能语音、OTA升级，手机APP远程控制，谁说MPV不智能？只要你靠得住信号和网齿，就能远程控制、语音唠嗑、数字钥匙开门，分分钟跨次元体验新生活。唯一的缺点，就是还不能帮你远程养娃。
宜商宜家，全能全场景，这才是中国MPV的生存密码。东风本田知道，用MPV的都想省心，除了不出事故，就只想一路顺畅，别突然哪个地方掉链子。艾力绅就是不炫技、不堆料、不傲娇，扎扎实实当你生活里的老实人，给复杂都市、郊区野地都安排一条稳路。
其实，说什么极致配置、超级驾驶、天价科技，最后谁都得回答一个现实问题——有钱买、能养得起、家里人都喜欢、不出意外就够了。讲白了，极致就是舍弃，艾力绅就是舍弃了各种极致，留住了那份“刚刚好，希望能一直都好”的生活妥协。空间、油耗、安全、操控、舒适，哪方面都没有冠军相，哪方面也没有垫底危机——这种均衡，才是大多数中国家庭的日常刚需。
当然，号称“各方面都刚好”的伙伴，你说是平庸也可以，是稳妥也行，是妥协也是。但日本人一直相信，最顶级的体验其实就是“适合”。你可以追求参数王、功能侠，最后开了半年都不如这种懂你、懂家、懂场景的“活得真实”的MPV来得舒心。毕竟，无论是商用还是家用，你总要面对现实。艾力绅最大厉害之处，不是做了“市场MVP”，而是当了这届市场里的“活到最后”。
有人问它有啥致命短板，我只能说，致命短板多半在于没办法帮你还房贷。但话说回来，当年买MPV不就是一场理想投票么？你投理想，它给你现实。总比造梦的好，毕竟梦醒时分，还是要上班。
本新闻旨在弘扬社会正气，如发现表述不当或侵权情况，请及时反馈，我们将认真核实并处理。
全部评论 （0）