7.68万！ 我差点以为五菱的定价表小数点标错了！就在前几天，我还在论坛里跟人吹水，说这辈子能不能开上“方盒子”就看彩票了。 结果刷到一张糊了吧唧的谍照，方壳子、圆灯、外挂备胎，味儿那叫一个冲。 我心想，哪个土豪把大G改成这样了？ 结果一看车尾，一个亮闪闪的银标五菱LOGO，差点把我手机吓掉。
紧接着预售价出来，7.68万起！ 我反复数了三遍，确认是五位数，不是六位数。 朋友圈直接炸了，有人说“众泰的棺材板在响”，有人说“这是把硬派越野干成白菜价了”，我那个一直嚷嚷着要买二手吉姆尼的哥们，默默把收藏的链接全删了。
真的，别扯什么百公里加速、三把锁。 就这个价，给你一个看着比路虎卫士还虎实的外观，后驱，还能选四驱，内饰居然塞了两块大屏。 这事儿本身就离谱。 网上吵翻了天，一边说“抄袭狗，不要脸”，一边说“七万块要啥自行车，这脸我愿意撞”。 吵得越凶，我越觉得，五菱这波，可能真的要成。
说实话，这车最让人懵的不是价格，是路子太野了。 一直以来，五菱不就是生产那种能装货能拉人、皮实耐造的前驱小车吗？ 宏光MINIEV，缤果，都是萌萌的。 这次突然掏出一个方方正正的硬货，还整个后置后驱，这感觉就像你那个整天穿着人字拖和沙滩裤的邻居，突然有一天西装革履地去参加方程式赛车了，违和又带劲。
后驱，对，就这个点。 玩车的老哥都知道后驱有意思，转弯的时候感觉不一样。 五菱这次给这个“大玩具”上了后驱，明摆着告诉你，别光看，这车是想让你玩一下的。 哪怕你就是在郊区非铺装路上撒个野，或者下雨天在空地转个圈，后驱带来的那种活跃感，和前驱车是两个概念。 当然了，你别真指望它去爬石头闯沙漠，那不是它的活儿。 但周末开到河边，下个河滩，走点泥巴路，心里肯定比开个城市SUV有底。
用网友的话说，这就是“奔驰大G和牧马人喝了顿酒，生了个娃，结果娃跟着五菱姓了”。 方盒子造型，圆圆的眼睛，凸出来的轮眉，车顶行李架，小书包备胎，硬派越野车该有的元素，一个不落，全给堆上了。 很多人吐槽没原创，但你看论坛里，多少人对着照片说“真香”。 7万块，给你这种停路边能让不懂车的大妈都多看两眼的霸气造型，原创不原创的，对想买它的人来说，可能真的没那么重要。
拉开车门，最扎眼的就是那个双联屏，液晶仪表和中控大屏连在一起。 你别看现在很多车都有，放在一个7万块、长相这么粗犷的车里，反差感一下子就来了。 空调控制还是实体按键和旋钮，这个得夸，冬天戴手套或者开车盲操的时候，你就知道比在屏幕上戳来戳去方便多少。 副驾驶前面那块屏，据说能单独连蓝牙，给你老婆或者女朋友追个剧，或者给副驾单独放个导航，算是把“娱乐”和“实用”都想明白了。
但这车轴距听说有2米8，后排座椅不仅能前后调，居然还能左右旋转！ 放平了就是一张大床，这没什么稀奇。 但它能转过来，这就好玩了。 想象一下，露营的时候，后排转过来对着后备厢，几个人打打牌，或者面对面喝个茶。 网上还有个程序员老哥脑洞大开，说可以把这变成移动办公室，后排转过来码代码，景色比办公室窗户强。 虽然不知道实际用起来咋样，但这想法，确实戳中了很多想要“一车多用”的年轻人。
塑料感，那是肯定的。 手能摸到的地方，很多都是硬的。 隔音你也别指望太好，跑快了风噪胎噪肯定明显。 但座椅坐起来，普遍反应比同价位那些“小板凳”舒服，支撑还行。 毕竟价格钉死在这，五菱的成本控制师也不是神仙，得有所取舍。
动力这块，选择倒是多。 有烧油的1.5T、2.0T，也有插电混动的。 主打的应该是那个1.5T插混，城里上下班几十公里纯电跑，差不多够用，能省油。 出远门用油，也没有里程焦虑。 2.0T配四驱的版本，算是给那些真想偶尔“野”一下的人准备的。
但无论是哪个动力，参数看起来都算不上猛，就是够用的水平。 论坛里有人开过工程样车的说，城市里开挺轻快，油耗大概七八个。 你想开着它去攀岩，那肯定不行，但走个烂路，过个交叉轴，只要不是极端路况，估计问题不大。
空间是五菱的祖传手艺。 车长四米七多，有5座和7座能选。 后备箱在放倒后排座椅后，基本就是纯平的。 铺个垫子，就是一张双人床。 对于喜欢露营又不想搭帐篷的年轻人来说，这功能太实用了。 等于买了个能跑的“单人公寓”。 智能化用的是五菱自己的Ling OS系统，语音控制、在线导航、听歌看视频都行。 反应速度不拖拉，功能也都是常用的那些。 跟那些新势力比不了炫酷，但好在不卡顿、容易上手。
现在最大的悬念，就是这车到底耐不耐造。 这么便宜，用料上肯定有省的地方，开个三五年，会不会这里响那里松？ 谁心里也没底。 不过有二手车贩子聊起来说，就凭这个外观和话题度，头一两年贬值不会太狠，可能比别的冷门车保值。 但长远看，还得等市场检验。 五菱说第一批就产两万台，现在下订得等。 看得出来，他们自己也在试探。
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