易先生去年十月花近四十万元买了一辆奔驰E300L轿车，没过几天他就遇到了麻烦。

车子提回家仅八天，仪表盘就弹出“交通标志辅助系统停止运作”的故障提醒。

4S店起初认为这是系统软件的小毛病，给车机升级后便让易先生把车开走了。

但这只是噩梦的开始。

车子在行驶过程中频繁报错，故障灯亮起的频率甚至精确到了几百公里一次。

易先生曾经历过车机死机和断网，甚至在高速公路上定速巡航功能突然失效。

他非常担心，这些电子系统的紊乱会引发方向盘抢夺等危险情况。

在易先生看来，这车已经因为同一个问题送修五次了，完全符合“三包法”中关于退车的条件。

4S店对此有不同看法。

他们坚持认为，算上这次正在处理的故障，易先生的修车记录只有四次。

争议的焦点在于去年十二月那次报修，当时店方称检查时没发现故障现象，只是通过安装监控软件来捕捉问题。

技术人员承认后台确实有故障码，但他们辩称这只影响娱乐系统，不会危及驾驶安全。

这种说法让易先生难以接受。

他认为车机故障导致驾驶辅助功能被屏蔽，这是严重的质量隐患。

面对消费者的退车诉求，店方工作人员表示，厂家正在加紧开发新的软件补丁，预计近期就能安装到位。

目前，双方达成了一致，易先生打算先尝试升级软件，看看问题能否彻底解决。

如果故障依旧，店方承诺会按照三包政策处理，不会推卸责任。