还记得那个被网友戏称为"杭州湾库里南"的极氪9X吗？这车诞生于杭州湾南岸宁波前湾新区的极氪智慧工厂，因为造型设计跟劳斯莱斯库里南有些神似，再加上都是大型SUV定位，网友们就给它起了这个有趣的外号。
极氪9X搭载2.0T插混系统，最快3.1秒零百加速，明明是插混SUV却配了70kWh的三元锂电池。要知道很多纯电车的电池容量都没它大，在城市通勤完全可以只用电不用油，油箱基本成了"摆设"，除非跑长途才会用到。
这车售价46.59-59.99万，说实话价格确实不便宜，特别对国产车来说。但上市后销量情况极好，是50万级大型SUV的销量冠军。2025年11-12月销量分别为8121台和9482台，按照50万一台计算，12月极氪汽车光凭9X一款车就进账47.4亿元，盈利能力可见一斑。
知名车评人颜宇鹏就曾说过："极氪9X这车最大的亮点是把豪华大型SUV的门槛降下来了，50万左右就能买到这种级别的产品力，确实很有竞争力。"汽车媒体人袁启聪也提到："9X的动力表现和智能化水平在同级别中算是第一梯队，特别是那个三电机版本，1401马力真的很夸张。"
从市场表现看，极氪9X确实抓住了一个很好的时机。当前50万级SUV市场选择不多，宝马X5、奔驰GLE这些传统豪华品牌价格更高，而且缺乏电动化优势。理想L9虽然也是竞品，但9X在动力和科技配置上还是有自己的特色。
尺寸方面，极氪9X长度5239毫米，轴距3169毫米，在大型SUV中算是主流水准。搭载一台2.0T发动机，最大功率279马力，需要加注95号汽油，WLTC亏电油耗6.78-7.45升/100公里。提供双电机和三电机版本，双电机最大功率898马力，三电机最大功率1401马力，动力输出确实是它的一大优势。
电池方面提供55度和70度两种规格，55度电池CLTC纯电续航最高300公里，70度电池CLTC纯电续航最高380公里。电池支持900V高压快充，快充模式下9分钟就能补能60%，这个充电速度在当前市场上算是顶尖水平了。
底盘采用前双横臂+后多连杆悬架，标配空气悬架。这套悬架组合在这个级别中算是标准配置，空气悬架的加入让舒适性和通过性都有保障。
内饰设计确实有点像理想L9的风格，不过多了13英寸液晶仪表盘，中控屏幕和副驾屏幕尺寸都是16英寸3.5K OLED屏，还标配47英寸AR-HUD投屏。车机内置两颗骁龙8295P芯片，系统运行确实很流畅，这个配置在当前市场上算是顶级了。
高阶辅助驾驶有两种方案，一是一个192线激光雷达搭载千里浩瀚H7系统，二是五个520线激光雷达搭载千里浩瀚H9系统，都支持高速/城市智能领航和自动泊车。激光雷达越多，辅助驾驶冗余越好，不过一个192线的也够用了。
座椅配置很豪华，一二排标配加热/通风/按摩，第二排支持腿托调节、脚踏调节、前后调节、靠背调节、高低调节等，乘坐体验确实舒适，腿部空间也很宽敞。第三排支持前后调节和靠背调节，除了坐垫位置稍低，腿部空间也够用，还能加热。
后备箱采用"天地门"开启方式，上下都能打开，容积470升，放倒后排座椅可拓展到2148升，实用性不错。
小编觉得极氪9X这车最大的优势是在50万这个价位段提供了很强的产品力。三电机版本1401马力的动力输出，70kWh的大电池，还有丰富的智能化配置，确实很有竞争力。虽然价格不便宜，但考虑到这个级别的产品定位和配置水平，性价比还是可以的。
当然这车也不是没有缺点，比如品牌影响力相比BBA还是有差距，保值率可能也会受影响。还有就是作为新势力品牌的产品，长期可靠性还需要时间验证。不过从目前的销量表现看，市场还是认可这款产品的。
在当前新能源汽车市场竞争这么激烈的情况下，极氪9X能月销接近万台确实不容易。它证明了国产品牌在高端市场也能站稳脚跟，只要产品力够强，消费者还是愿意买单的。那么问题来了，你觉得这个"杭州湾库里南"怎么样？
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