最近这些年，咱们国内的汽车市场，尤其是新能源车这块，那叫一个热闹。
特别是MPV，也就是咱们常说的商务车或者保姆车，简直成了兵家必争之地。
以前大家一说高端MPV，脑子里可能就是丰田埃尔法、别克GL8，还有奔驰V级。
可现在呢？
腾势D9一个月卖一万多台，理想MEGA直接把家搬进了车里，小鹏X9科技感拉满，还有那个被叫做“公路高铁”的极氪009，一个个都身怀绝技，把中国家庭的需求研究得明明白白。
这就让人不禁想问了，看着这些后浪们玩得这么嗨，那个一百多年的汽车发明者，奔驰，它心里能不着急吗？
是眼红，还是在偷偷憋什么大招？
答案最近好像越来越清楚了，奔驰不光在看，还在学，而且一出手，就准备扔出一张王炸。
这张王炸，就是奔驰前段时间发布的一款全新电动MPV概念车。
以前咱们总说概念车离我们很遥远，看看就行了，可奔驰这次不一样，发布没多久，这车的伪装路试照片就在网上传开了，速度快得让人有点意外，看来奔驰这次是真的急了，要提速了。
更关键的是，奔驰官方亲口说了，这车未来要在咱们中国生产，而且量产版会和概念车长得非常像。
奔驰的掌门人康林松先生更是放出话来，说这台车会是一款“空间超大的迈巴赫”。
这话的分量可不轻，意思就是，未来的奔驰MPV，不光是商务接待的工具了，它要变成一个移动的、超级豪华的私人空间，直接向顶级奢侈品看齐。
那么，这台被寄予厚望的新车，到底有啥真本事？
咱们先从大家最直观的感受，也就是外观说起。
从公布的图片来看，这台新车的设计确实跟现在的奔驰V级完全不是一个路子。
整个车身非常圆润、流畅，车头尖尖的，车顶一条弧线直接拉到车尾，有点像咱们高铁的子弹头造型。
这种设计可不只是为了好看，最大的好处是能大大降低风阻。
对于电动车来说，风大的时候车跑起来费劲，就费电，风阻小了，自然就省电，跑得也就更远。
你看，这个道理咱们国内的造车新势力们在发布会上天天讲，没想到奔驰这个“老前辈”也学得有模有样。
当然，奔驰还是有自己的坚持，车头那个巨大的封闭式格栅，上面布满了亮晶晶的小三叉星标志，中间一个大大的发光星辉标，让你隔着老远就知道，这是一台奔驰，那种豪华的气场一点没丢。
再往车里看，那就更有意思了。
目前虽然只有概念图，但给人的感觉就两个字：科幻。
整个中控台几乎被一整块超长的屏幕给占满了，你熟悉的那些密密麻麻的物理按键，基本上都看不见了。
这个场景，咱们是不是觉得特别熟悉？
没错，这不就是理想、问界这些国产品牌最先带起来的“智能座舱”风潮嘛。
奔驰这次也给这套系统起了个名字，叫MB.OS，据说能把车里的导航娱乐、智能驾驶、空调座椅等等所有功能都整合到一起，而且还能像咱们的手机一样，随时通过网络在线升级，不断增加新功能。
可以说，在软件和智能化这方面，奔驰这位“老大哥”这次是下定决心要补上功课，追赶咱们中国品牌的脚步了。
还有个小细节，有人在路试车上看到了车顶装了两个摄像头，这让人想起了特斯拉的纯视觉方案。
这说明奔驰也在琢磨，未来的高级自动驾驶，到底是靠一堆雷达，还是靠更聪明的摄像头和算法，这条路该怎么走，他们也在探索。
不过话说回来，要说这台新车最厉害、最核心的变化，既不是这个未来感十足的外观，也不是那个像太空舱一样的内饰，而是藏在车底下，我们一般看不见的东西——底盘。
这才是它真正的革命性所在。
为什么这么说呢？
咱们得先了解一下现在奔驰V级的一个“小秘密”。
很多人可能不知道，虽然V级卖得不便宜，定位也高端，但它的底盘，其实是从它的兄弟车型，也就是那台主要用来拉货的奔驰威霆（Vito）那里来的。
这就好比你花了几百万买了套精装修的豪宅，结果发现这楼的底子，原来是个仓库改造的。
虽然住起来也还行，但总觉得在舒适性、操控性上，跟那些专门为载人设计的平台比起来，还是差了那么点意思，开起来、坐起来总有点“货车感”。
而奔驰这台全新的电动MPV，它用的是一个叫做VAN.EA的全新纯电平台。
这个平台最大的特点，就是我们常听到的“滑板底盘”。
你可以把它想象成一块平整的滑板，巨大的电池组就是这块“滑板”的板面，平铺在车底，电机装在前后轮上。
这种设计带来的好处是翻天覆地的。
首先，车内的空间利用率高到不可思议。
因为没有了传统油车的发动机、变速箱和长长的传动轴，整个车厢的地板可以做到完全纯平。
设计师就可以像装修房子一样，在车里自由地布置座椅，想怎么摆就怎么摆，那种开阔感和灵活性，是传统MPV给不了的。
其次，它的行驶质感会有质的飞跃。
你想想，最重的电池都压在车身最底下，整台车的重心就变得非常低，开起来就会像个不倒翁一样稳当，转弯的时候车身也不会晃得厉害。
再加上前后两个电机组成的四轮驱动，让这个大家伙开起来可能会出乎意料地灵活。
最后就是舒适性，电动车本身就比燃油车安静，在一个专门为电动车打造的底盘上，工程师可以更好地进行隔音降噪处理，把路上的颠簸和噪音最大程度地过滤掉。
所以，当网友们说这车的“底盘是顶级水准”时，说的就是这个道理。
奔驰这次是把看家本领都拿出来了，用一个全新的、数字化的纯电底盘，去彻底解决过去V级最大的痛点。
这已经不是简单的升级换代，而是从根本上变成了另一种更高级的物种。
更厉害的是，奔驰的野心还不止于此。
这个全新的VAN.EA平台是个模块化的“百变星君”，它不光能生产出像迈巴赫一样奢华的顶级MPV，还能根据需要，调整配置，衍生出更亲民的家用MPV，甚至是专门用于城市物流的货运车。
奔驰这是在下一盘大棋，他们想用这一个超级平台，打造出一个全新的“MPV家族”，就像他们的轿车有S级、E级、C级一样，高、中、低端全覆盖，把所有市场的潜在客户都一网打尽。
这对于咱们国内的汽车品牌来说，无疑是一个巨大的挑战。
当这个挂着三叉星辉，拥有全新技术、顶级底盘和豪华内饰的“全能选手”正式进入市场，一场高端MPV市场的终极对决，恐怕就要拉开序幕了。
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